thrakes
Megane-Profi
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Hi Leute,
da mein kleiner nun 25tkm runterhat und ich dementsprechend das Getriebeöl wechseln wollte, habe ich euch dazu mal ein kleines HowTo erstellt:
Der Erfahrungsbericht bezieht sich auf das PK4-Getriebe welches im TCe180 und TCe250 verbaut wird...
Leider kann ich euch keine Bilder liefern, ich hatte keine Digicam dabei und das Smartphone war (mal wieder) leer...
1. Warum das Getriebeöl wechseln, Renault sagt doch das hält ein Autoleben lang...
- Richtig, das Getriebeöl kann quasi ein Leben lang im Getriebe bleiben. Allerdings sind darin viele Metallspäne und Abriebe aus der Einfahrphase, welche im schlimmsten Falle immer und immer wieder ihren Weg ins Getriebe finden. Ein Getriebeölwechsel tut dem Wagen also nix schlimmes, kostet nicht viel (Material ca. 30 EUR) und kann mit etwas Geschick und Werkzeug schnell selbstgemacht werden.
2. Wieviel Öl braucht das PK4?
- Das PK4 benötigt 2,4 Liter Öl. Praktisch dass man das Öl immer in 0,5 Liter-Gebinden bekommt.
Das richtige Öl ist das ELF Tranself 75W80 NFP!
3. Wie lasse ich das Öl ab?
- Dazu sollte der Wagen am besten über einer Grube oder auf einer Hebebühne stehen. Aufbocken funktioniert zwar auch, allerdings ist der Platz dort unten dann sehr sehr begrenzt zum Arbeiten!
Als erstes müssen der kleine und große Unterbodenschutz gelöst werden. Diese sind einfach nur mit Schrauben gesichert.
ABER VORSICHT! Wurde noch nie am Unterboden gewerkelt, ist der kleine vordere Unterbodenschutz links und rechts jeweils mit einer Poppniete gesichert. Bitte aufbohren, um Beschädigungen am Unterbodenschutz oder Frontschweller zu vermeiden!!!
Die Ablassschraube sitzt dann direkt am tiefsten Punkt des Getriebes! Wie beim Ölwechsel einfach herausdrehen und in einen Ölauffangbehälter laufen lassen. Dabei bitte an die Umwelt denken dass nix daneben geht!
Eine neue Dichtung braucht ihr nicht kaufen, die ist aus Metall und kann wiederverwendet werden.
4. Und nun das neue Öl...
- Und jetzt wirds TRICKY!
Die Einlassöffnung sitzt nicht AUF dem Getriebe, sondern seitwärts zur Fahrerseite. Es gibt 2 Wege diese zu erreichen...
Möglichkeit A (die einfachste):
- Insofern das Auto aufgebockt ist, muss das Rad der vorderen Seite abmontiert werden. Danach muss das Radhaus abgenommen werden (einige Schrauben und Clipse). Ist der Radlauf entfernt guckt ihr schon direkt auf den Einlass. Es ist eine große Plastikschraube die sich einfach herausdrehen lässt.
ABER, wenn das Auto aufgebockt ist muss das EXAKT GLEICHMÄßIG sein! Beim Ablassen und Befüllen sollte der Wagen komplett gerade stehen. Bockt ihr nur die Radseite auf kann es passieren dass ihr ZU VIEL Öl einfüllt! An den Ölflaschen ist eine Öleinfüllhilfe beigefügt, damit kann man leicht von der Seite her befüllen.
Möglichkeit B (tricky Trick):
- Nehmt den Deckel vom Batteriekasten ab und danach den Deckel der das Steuergerät schützt. Ihr könnt durch einen schmalen Spalt nach unten schauen. Nun braucht ihr einen Trichter und einen langen sauberen Schlauch. Diesen führt ihr von oben durch den Spalt und von unten seitlich in die Einlassöffnung. Aufpassen dass der Schlauch nicht knickt oder durchhängt, ihr braucht ein leichtes Gefälle! Am besten macht man diese Arbeit zu zweit, einer fixiert den Schlauch, der andere schüttet von oben langsam Öl im Trichter nach...
5. Und wann ist genug neues Öl im Getriebe?
- Ganz einfach, wenn das neue Öl an der Einlassschraube herausquillt! Ins Getriebe gehören 2,4 Liter Öl, schüttet ihr 5x 0,5 Liter ein muss es also irgendwann zwangsweise überlaufen. Bitte wieder auf die Umwelt achten und das überquillende Öl auffangen. Ist dies getan, die Einfüllhilfe bzw den Schlauch vorsichtig herausziehen und die Schraube wieder aufdrehen (gut handfest!)... FERTIG!!!
6. Und was bringt das nun?
- sauberes und frisches Öl an mechanischen belasteten Teilen ist nie verkehrt
- der Abrieb und Späne aus der Einfahrphase sind aus dem Getriebe raus
- die Gangschaltung geht teils bedeutend leichter und flüssiger
Kleine Anmerkung meinerseits! Diese Anleitung richtet sich an erfahrene Schrauber. Absolute Laien sollten dies auf jeden Fall in der Werkstatt machen lassen oder sich kompetente Hilfe suchen.
Für Schäden übernehme ich mit dieser Anleitung keinerlei Haftung, sie soll versierten Schraubern lediglich eine Hilfe darstellen, damit nicht so wie ich zum Beispiel erst ewig lange nach der Einfüllöffnung sucht
PS: Vom Getriebe aus geht ein Schlauch (samt Stopfen) hoch in Richtung Motorblock und ist dort per Clips festgemacht.
DIES IST KEINE EINFÜLLÖFFNUNG! ES HANDELT SICH DABEI UM DIE ENTLÜFTUNG DES GETRIEBES!
Wer dort Öl einfüllt kann auf eBay schonmal nach einem neuen Getriebe suchen!!! Also Hände weg!!!
Hoffe ich konnte dem einen oder anderen weiterhelfen, Greetz Marc
da mein kleiner nun 25tkm runterhat und ich dementsprechend das Getriebeöl wechseln wollte, habe ich euch dazu mal ein kleines HowTo erstellt:
Der Erfahrungsbericht bezieht sich auf das PK4-Getriebe welches im TCe180 und TCe250 verbaut wird...
Leider kann ich euch keine Bilder liefern, ich hatte keine Digicam dabei und das Smartphone war (mal wieder) leer...
1. Warum das Getriebeöl wechseln, Renault sagt doch das hält ein Autoleben lang...
- Richtig, das Getriebeöl kann quasi ein Leben lang im Getriebe bleiben. Allerdings sind darin viele Metallspäne und Abriebe aus der Einfahrphase, welche im schlimmsten Falle immer und immer wieder ihren Weg ins Getriebe finden. Ein Getriebeölwechsel tut dem Wagen also nix schlimmes, kostet nicht viel (Material ca. 30 EUR) und kann mit etwas Geschick und Werkzeug schnell selbstgemacht werden.
2. Wieviel Öl braucht das PK4?
- Das PK4 benötigt 2,4 Liter Öl. Praktisch dass man das Öl immer in 0,5 Liter-Gebinden bekommt.
Das richtige Öl ist das ELF Tranself 75W80 NFP!
3. Wie lasse ich das Öl ab?
- Dazu sollte der Wagen am besten über einer Grube oder auf einer Hebebühne stehen. Aufbocken funktioniert zwar auch, allerdings ist der Platz dort unten dann sehr sehr begrenzt zum Arbeiten!
Als erstes müssen der kleine und große Unterbodenschutz gelöst werden. Diese sind einfach nur mit Schrauben gesichert.
ABER VORSICHT! Wurde noch nie am Unterboden gewerkelt, ist der kleine vordere Unterbodenschutz links und rechts jeweils mit einer Poppniete gesichert. Bitte aufbohren, um Beschädigungen am Unterbodenschutz oder Frontschweller zu vermeiden!!!
Die Ablassschraube sitzt dann direkt am tiefsten Punkt des Getriebes! Wie beim Ölwechsel einfach herausdrehen und in einen Ölauffangbehälter laufen lassen. Dabei bitte an die Umwelt denken dass nix daneben geht!
Eine neue Dichtung braucht ihr nicht kaufen, die ist aus Metall und kann wiederverwendet werden.
4. Und nun das neue Öl...
- Und jetzt wirds TRICKY!
Die Einlassöffnung sitzt nicht AUF dem Getriebe, sondern seitwärts zur Fahrerseite. Es gibt 2 Wege diese zu erreichen...
Möglichkeit A (die einfachste):
- Insofern das Auto aufgebockt ist, muss das Rad der vorderen Seite abmontiert werden. Danach muss das Radhaus abgenommen werden (einige Schrauben und Clipse). Ist der Radlauf entfernt guckt ihr schon direkt auf den Einlass. Es ist eine große Plastikschraube die sich einfach herausdrehen lässt.
ABER, wenn das Auto aufgebockt ist muss das EXAKT GLEICHMÄßIG sein! Beim Ablassen und Befüllen sollte der Wagen komplett gerade stehen. Bockt ihr nur die Radseite auf kann es passieren dass ihr ZU VIEL Öl einfüllt! An den Ölflaschen ist eine Öleinfüllhilfe beigefügt, damit kann man leicht von der Seite her befüllen.
Möglichkeit B (tricky Trick):
- Nehmt den Deckel vom Batteriekasten ab und danach den Deckel der das Steuergerät schützt. Ihr könnt durch einen schmalen Spalt nach unten schauen. Nun braucht ihr einen Trichter und einen langen sauberen Schlauch. Diesen führt ihr von oben durch den Spalt und von unten seitlich in die Einlassöffnung. Aufpassen dass der Schlauch nicht knickt oder durchhängt, ihr braucht ein leichtes Gefälle! Am besten macht man diese Arbeit zu zweit, einer fixiert den Schlauch, der andere schüttet von oben langsam Öl im Trichter nach...
5. Und wann ist genug neues Öl im Getriebe?
- Ganz einfach, wenn das neue Öl an der Einlassschraube herausquillt! Ins Getriebe gehören 2,4 Liter Öl, schüttet ihr 5x 0,5 Liter ein muss es also irgendwann zwangsweise überlaufen. Bitte wieder auf die Umwelt achten und das überquillende Öl auffangen. Ist dies getan, die Einfüllhilfe bzw den Schlauch vorsichtig herausziehen und die Schraube wieder aufdrehen (gut handfest!)... FERTIG!!!
6. Und was bringt das nun?
- sauberes und frisches Öl an mechanischen belasteten Teilen ist nie verkehrt
- der Abrieb und Späne aus der Einfahrphase sind aus dem Getriebe raus
- die Gangschaltung geht teils bedeutend leichter und flüssiger
Kleine Anmerkung meinerseits! Diese Anleitung richtet sich an erfahrene Schrauber. Absolute Laien sollten dies auf jeden Fall in der Werkstatt machen lassen oder sich kompetente Hilfe suchen.
Für Schäden übernehme ich mit dieser Anleitung keinerlei Haftung, sie soll versierten Schraubern lediglich eine Hilfe darstellen, damit nicht so wie ich zum Beispiel erst ewig lange nach der Einfüllöffnung sucht
PS: Vom Getriebe aus geht ein Schlauch (samt Stopfen) hoch in Richtung Motorblock und ist dort per Clips festgemacht.
DIES IST KEINE EINFÜLLÖFFNUNG! ES HANDELT SICH DABEI UM DIE ENTLÜFTUNG DES GETRIEBES!
Wer dort Öl einfüllt kann auf eBay schonmal nach einem neuen Getriebe suchen!!! Also Hände weg!!!
Hoffe ich konnte dem einen oder anderen weiterhelfen, Greetz Marc
