Megane 3 AH sagt: Keine Starthilfe geben! Was sagt euer Autohaus?

Man muss mal grundsätzlich zwischen 'Starthilfe geben' und 'Starthilfe erhalten' unterscheiden.

Beim 'Geben' kann die eigene Batterie ganz schön in die Knie gedrückt werden. Das kann kurzfristig Unterspannung in manchen Steuergräten ergeben, welches, unter umständen, zu Fehlereinträgen führen kann.

Beim 'Erhalten' sollte die Masse nicht an dem Minuspol, sondern am Motor direkt angeklemmt werden. Beim 'Geber' aber an die jeweiligen Pole der Batterie. Somit umgeht man den hohen Übergangswiderstand der leeren 'Empfängerbatterie'.

Weiterhin sollten nur Starthilfekabel mit einem sehr starken Kabeldurchmesser verwendet werden, und ebenfalls nur solche mit eingebauter Schutzelektronik.

Dann kann eigentlich nix schiefgehen.

Da aber viele diese Regeln nicht befolgen, raten die AH den Kunden lieber vom 'Geben' und 'Erhalten' ab.

 

Ich habe schon öfters Starthilfe gegeben und nie Probleme gehabt.Auch noch nie von jemanden gehört das man es lassen sollte.Ausserdem wenn man mit leerer Batterie liegenbleibt, hat man wohl keine grossartige Alternative als Starthilfe. Das macht der ADAC auch. Man sollte als Geber und Nehmer natürlich alles unnötige ausschalten. Sprich Klima, Sitzheizung(Auch Ledersitze brauchen Strom ) Licht etc. Natürlich das ganze bei laufendem Motor (als Geber) .

 

Das was das Autohaus das sagt ist Quatsch.

Ich habe schon des öffteren mit Meinem und auch mit diversen Vorführ-Megane Starthilfe gegeben und habe auch schon den einen oder anderen Megane 3 via Starthilfekabel oder Booster gestartet. Es gibt keinen unterschied zu irgendwelchen anderen Autos.

Wenn man es richtig macht, passiert rein gar nix.

Wichtig ist neben den richtigen Anklemmen der Kabel, dass das Spenderfahrzeug als erstes gestartet wird und genug zeit hat sich einzuregeln (also ca. ne Minute).

Die fehler die der Megane in den Fehlerspeicher schreibt (wenn man es falsch machte) sind so genannte Unterspannungsfehler. Die Fehler werden nicht einmal im BC angezeigt und haben null auswirkung auf das Auto. Manche Kunden fahren jahre lang mit diesem gespeicherten Fehlern rum.

 

Dazu mal eine grundsätzliche Frage.
Warum muss oder soll beim "Geber" der Motor überhaupt laufen?
Es ist verständlich, dass es zu einer Unterspannung kommen kann, wenn der "Geber-Wagen" plötzlich zwei Autos/Motoren versorgen muss.
Aber wenn der "Geber-Wagen" aus ist, dürfte dieser doch selber kaum Strom verbrauchen, sodass sich mit seiner Batterie der andere Wagen problemlos starten lassen müsste.
Schließlich könnte ich am "Empfänger-Wagen" auch einfach eine zweite/neue separate Batterie parallel schalten und diese zum Starten nutzen.

 

Hier mal was aus'm Netz zum Thema

Quelle:Wikipedia

http://de.wikipedia.org/wiki/Starthilfe