Chiptuning M3 RS

viewtopic.php?f=13&t=7018

 

Hast Du die Turbodaten von deinem da? Also die auf deinem Turbo stehen.

 

Ich bin mich auch gerade am umschauen wegen eines Chiptunings (Ist zwar noch ein Weilchen hin, aber das recherchieren macht so viel Spaß )
Meine 2 letzten Autos waren auch gechippt und das hat sich absolut geloht und war das Geld wert.
Eine Powerbox kommt nicht in Frage, wenn soll es ein richtiges Chiptuning sein.

So arg viel gibt es aber wohl leider nicht für den Megane RS 250.

Die Grenzen dessen was noch standfest hinzubekommen ist ohne Hardware-Änderungen liegt laut diverser Tuner wohl bei ca. 300PS und 425 Nm. Das würde mir persönlich dann aber auch (erst mal ) reichen.
Für mehr müßte man dann wohl mindestens einen größeren LLK und eventuell eine Gegendruckreduzierte Abgasanlage verbauen.

Der Anbieter aus Dijon aus dem Anderen Thread hört sich schon auch interessant an, aber das ist mir einfach ein bisschen zu weit.

Ich hab mir folgende 2 Anbieter in Deutschland ausgeguckt bis jetzt:

WKR Automobildesign in Abenberg bei Nürnberg
Da hab ich meine beiden vorigen Autos machen lassen und war sehr zufrieden. Der Megane RS 250 steht zwar nicht auf der Seite aber die Kennfeldoptiomierung steht (Telefonische Info: 285PS und 420NM).

MTB Fahrzeugtechnik in Essen
Da bin ich über andere Foren drauf gestoßen. Der Tenor war eigentlich allgemein positiv.

Hat einer von euch vielleicht schon mal was mit MTB zu tun gehabt und kann seine Erfahrungen teilen?

 

ja klar fuhr letztes jahr ein focus st stufe 3+ von mtb und jetzt bin ich auf renault umgestiegen . 40tkm mit der leistung und keinerlei probleme . danny stimmt die software ab , ohne was zu riskieren . kenn auch ne menge leute ( freundeskreis ) die mit seinen stufen unterwegs sind . bisher nichts gehört .... klar kann immer was passieren das muss man dann für sich entscheiden . kann aber sagen das man in opel und ford kreisen viel von danny ( mtb ) hält . schaut einfach mal im kiosk nach nen golf r von mtb . glaub die vw scene war das !?!

gruß

 

Ich hatte Anfang der Woche dann mal mit Danny von MTB telefoniert und hab Ihn "ausgequetscht" Er hat gedulig alle meine Fragen beantwortet war sehr nett und vermittelt auch Kompetenz.

Ich hab mich darufhin entschieden meinen RS dann im Dez/Jan von Ihm machen zu lassen.

 

hi

super schreib mal ne pn an mich wenns soweit is !!! wohne ca. 5 min. von mtb fahrzeugtechnik .

gruß

 

Hallo ihr lieben,

ich habe mir mal ein paar Gedanken gemacht da auch ich den RS noch etwas kräftiger machen möchte.

Möglichkeiten ausser Hardware wie Auspuff Ladeluftkühler,...auf elektronischem Wege wären da

Chiptuning als Änderung der Serien-SteuergerätKennlinien
"Chiptuning" mit Powerboxen
anderes Steuerteil

Da stellt sich dann die Frage, was tut es was bringt es und ist es ungefährlich?


Powerbox-Tuning,

die Idee stammt aus dem Turbodiesel Bereich, (Saugmotoren erfahren wenn es dafür boxen gibt keine wirkliche Leistungssteigerung)

eine kleine Box mit interessantem Stecker an der einen,
aber oft nur wenig wirkliche Kabel an der anderen Seite das bei einigen Herstellern sogar noch von Modell zu Modell mitgenommen werden kann.
Wie geht das?
Bei einem Diesel, ist es relativ einfach, erhöht man die eingespritzte Menge Diesel erhöht sich die Leistung, hebt man dazu noch den Ladedruck an,
dann wird es auch etwas mehr und lauffähig. Aber, im gegensatz zum Benziner hat dort ein zu fettes oder zu mageres Gemisch maximal
nen schlechten Motorlauf zur Folge. Beim Benziner kostet es entweder die Kolbenböden(zu mager-"klopfen") die verbrennen oder wenn es zu fett wird
die Laufbahnen wegen Ölabwaschung durch Benzin.

Was tut also die einfache Powerbox?
einmal wird sie dem Steuerteil einen falschen Ladedruckwert(zu niedrig) vorgaukeln, das Steuergerät wird daraufhin den Ladedruck anheben bis es normale Werte
übermittelt bekommt. Real fährt man dann mit höherem Ladedruck.

um mehr Benzin in die Brennräume zu bekommen wäre eine Möglichkeit den Druck in der Leitung als geringer zu melden als er real ist,
denn die Menge an Benzin die eingespritzt werden soll errechnet das Steuerteil anhand des Drucks,
und steuert dann die Zeit der Öffnung der Düsen passend dazu. lässt man also zB 10% weniger Druck melden wird die Zeit verlängert
somit geht das Steuerteil von Menge x(normal) aus. Durch den real höheren Druck aber wird mehr eingespritzt.

Fertig ist die 119euro Powerbox 40PS + Tuning Kiste.
klar bringt das was wenn auch Gasannahme vielleicht etwas schlechter wird, ruppig fühlt sich ja aber auch nach Leistung an.

Die Hersteller behaupten alles easy, weil ja Steuerteil nicht berührt wird bleibt garantiert alles heil, sicher in gewissem Maße ja,
Klopfsensor, Lambdasonde und co sind ja noch aktiv.
Und man spaart ja damit Sprit, klar weil zumindest der Bordrechner jetzt spaart denn er errechnet ja falsche Werte, selbst ausgelietert kann es also anders aussehen,
kann, nicht muss.

Aber wenn man ordentliche Boxen baut, mit genug Sensorwerten und guter Abstimmung kann man sicher ein gut fahrbares sicheres Leistungsplus herausarbeiten.
Dafür braucht man aber mehr als 2 Kabel und angepasste Software abgestimt auf das jeweilige Motorenmodell.

Aber sicher nicht mit einer für alle Autos Box wo man nur den Stecker neu braucht und Werte pauschal geändert werden.


richtiges Chiptuning, wenn man es so nennen möchte.
Das Steuergerät wird geöffnet oder anders beschreibbar gemacht, mit der richtigen Software werden die Zünd- Einspritz- und Ladedruckkennlinien angepasst.
klarer Vorteil, wenn man weiß was man tut sind gute steigerungen möglich und das Steuerteil weiß was es tut.
Der Ladedruck wird von ihm real sozusagen absichtlich über dem im Original erlaubten Wert angehoben und auch alle anderen Kennlinien die geben ja vor was zu tun ist.
Dafür passt der Momentanverbrauch und co. aber noch, gut das tut er in Serie schon nicht,... :-(

Großes Problem, die Software zu verstehen und alles abzustimmen kostet richtig Hirnschmalz für jedes Automodell muss alles getestet werden das kostet Zeit Werkzeug und somit Geld.
Einen guten Tuner zu finden ist also schwer, und es ist im gegensatz zur Box halt nicht so einfach zurückzubauen.
Dafür könnte man die Grundkennline aber dann noch individuell an sein Fahrzeug anpassen lassen, was aber wieder extra kostet.


Rennsteuergerät

gibts das für Renault? na macht das gleiche wie chiptuning, aber ist eher ungebräuchlich


Im Motorradsektor gibt es noch den Legendären Powercommander um den bekanntesten zu nennen,
hier werden keine Sensorwerte verfälscht sondern die Steuersignale zu den entsprechenden Komponenten wie Einspritzdüsen und zur Zündung angepasst
Dazu werden alle relavanten Signale abgefangen und die Ausgangssignale mit einer anderen Kennline überlagert.
Auch hier wird genaue Abstimmung gebraucht aber halt auch ermöglicht.
Ob es sowas fürs Auto gibt ist mir unbekannt.



die BPC2,
ja über die muss ich mich noch schlau machen, ich hoffe sie ist die gut gemachte Version der Powerbox.

 

Ich würde fast sagen, was ich im RS-Board darüber gelesen habe, ist das Richtige für dich! Denn die Jungs haben ja für die unterschiedlichsten TCE-Modelle unterschiedliche Kennlinien entwickelt! Mit der Powerbox würd ich das gar ne vergleichen wollen! Du kannst ja auch unterschiedliche Kennlinien auf das Gerät per PC aufspielen! Ist zwar nicht ganz billig, aber die Arbeit sollte auch dementsprechend entlohnt werden! Das klingt alles danach, dass sie wissen, was sie tun! Erst muss der RS her, dann glaube ich muss der eingefahren werden und ich glaube irgendwie werd ich mir das auch gönnen! Das klingt zumindest sehr interessant!

Meld Dich mal an: http://www.sportmegane.net/ Und lies mal quer! Sehr interessant!

 

Hallo.

Das hoffe ich auch denn die billigen boxen will ich nicht.
Und Steuerteil chipen muss nicht unbedingt sein


Insofern bpc2