Megane 2 Coupe 2.0 Turbo Einspritzdüsen reinigen?

[bigdeal001de]

Moinsen,
bei irgendeinem Vorbesitzer unseres 2006´er Cabriolet muss der Sprit vergammelt sein oder Unmengen Dreck im Tank gelangt sein.....
Fakt ist, so alle 2 Monate fängt der an zu Ruckeln und die Düsen sind zu oder verklebt und die MKL geht an-
Der Tank selber wurde schon gereinigt, Benzinpumpe ist auch neu.
Auf Gas läuft der Stessfrei!

Kann ich die Injektoren selber reinigen..?
(ich hätte da mal Brensenreiniger durchgejagt)
Wie bekomme ich die Ansteuerung bzw. die Ventile auf?
Einfach nur 12Volt und +/- ?

Gruß
Michael

 

[feisalsbrother]

Moin,

hast du dir schon mal die Drosselklappe angeschaut? Meine war auch verdreckt und der Motor ging im Standgas aus.

Gruss Uli

 

[Oliver]

Nur 12V drauf bringt wenig und man läuft Gefahr dass die Düsen (bzw. die Spulen) überhitzen. Ultraschallbad und die Düsen mit nem Blinkerrelais takten.

 

[MCC Felix]

Diw Frage iat doch, woher die Verschmutzung stammt. Der Tank wurde laut TE wurde schon gereinigt.
Habt Du auch den Kraftstofffilter gewechselt ? Der sitzt beim MCC2 im Tank.
Sonst kannst Du noch die Kraftstoffleitungen spülen lassen. Mehr fällt mir dazu nicht ein.
Lg

 

[Oliver]

...
Habt Du auch den Kraftstofffilter gewechselt ? Der sitzt beim MCC2 im Tank.
...

Hat er, denn die Spritpumpe ist neu und der Filter ist darin integriert.
Von Problemen mit den Einspritzdüsen liest man aber bei den aufgeladenen F4R im MeganeII öfter, schau mal in´s RS-Forum: RS Center Forum - Index

 

[bigdeal001de]

Hallo Zusammen,
und Danke für die Antworten, das mit Relays und dem Bad hört sich gut an..welcher Reiniger könnte es den sein?
Ginge das mit Lampenöl/Petrolium ?
Das löst ja sogar Teer.
Es ist definitiv der Dreck welcher sich im Tank gelöst hat.
Mit LPG läuft der Wagen wie die Hölle

Die Pumpe wurde davor gewechselt und nur der Spritt ausgetauscht.
Es wurde bein 2 mal auch der Tank gereinigt( ich hatte, wegen den Dreck beim ersten mal LM-Systemreiniger rein und der hat echt viel gelöst, das schwamm sichtbar im Tank) und mal eine Düse getauscht.......die Sache ist lästig und geht langsam ins Geld.....

Ich wollte mal an der Pumpe die Leitung abbauen und vorne an der Einspritzleiste und mal durchpusten...
Weiss zufällig einer welche Spannung an den Magnetventilen anliegt??

Gruß
Michael

 

[Oliver]

PWM mit V Batt.

 

[bigdeal001de]

Danke Oliver,
dann werde ich das mal versuchen...evtl. mach ich das am Wochenende..

Gruß
Micheal

 

[RS-Novus]

...und dann immer mal wieder Aral 102 tanken. Das reinigt auch alle Teile.
Hilft sogar bei meiner 20Jahre alten Kawa. Läuft nach dem Winter nach der 2.Füllung wie ein Örgele.

 

[Humanic]

Aber nicht nur 10 Liter, wenn Dann mehrere tankfüllungen..

 

[bigdeal001de]

Moinsen,
3-letzte Tankfüllung war das 102, und zwar so richtig voll...dann hat meine Perle 2x bei ihrer Stammtanke nachgetankt weil ihr der Wag zu weit war....
Wenn wieder Platz ist mach ich da auch wieder 102 rein.

Gruß Michael

 

[Smartos]

Der „Putzteufel“ im Aral 102, Keropur, lässt sich auch einzeln kaufen (z.B. auf Amazon).
Ein weiteres brauchbares Additiv ist der „Tank Otto“ von Lambda.
Auch die Zugabe von ca. 200ml 2-Takt-Öl Addinol MZ406 hilft und schmiert Injektoren bzw. reinigt.
Das sind so die drei wichtigsten Zutaten, die in den VAG-Foren regelmäßig empfohlen werden.
Hab alle drei an meinem Audi A3 2.0 TFSI angewendet. Die Chemie braucht natürlich immer so ihre komplette Tankfüllung, bis sie wirkt und kann natürlich keine mechanischen Defekte oder Abnutzungen „ausbessern“.
Ach ja, der Audi erfreut sich bei 190.000 km bester Gesundheit und Laufruhe und bekommt fast ausschließlich „Billigsprit“ gerüsselt.

 

[Oliver]

2-Taktöl würde ich nicht beim Otto verwenden, kann auch zu Ablagerungen führen, gerade bei den Saugrohreinspritzventilen, die nur bei 3,5bar arbeiten. Der TFSI hat, weil ein Direkteinspritzer, mindestens 150bar ein Einspritzdruck. Außerdem kann das 2-Taktöl zu Ablagerungen auf den Einlassventilen führen, diesen Problem hat der TFSI ja konzeptionsbedingt auch nicht.

 

[Smartos]

Dann das 2-Takt-Öl weglassen.
Würde mal sagen, dass an meinem "Ur-TFSI" die Einlassventile nur noch aus Ablagerungen bestehen
Aus Neugier bekommt er jetzt Aral Ultimate 102 spendiert.
Ich reibe mir grad bei jeder Fahrt die Augen, was da auf einmal für ein Dampf im Kessel ist.

 

[Oliver]

Die Ablagerungen auf den Einlassventilen deines "Ur-TFSI" können ja schlecht vom Kraftstoff verursacht worden sein...