Eddi_G
Türaufmacher
- Beiträge
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Megane 1.6 dci
270.000km
R9M 402
Hallo Ihr Lieben,
mein Ziel: die alte Karre weiter am Leben halten und dabei mit funktionierender Abgasbehandlung unterwegs zu sein.
Über Hilfe freue ich mich.
Das Symptom:
Der Zähler für „Distanz seit letzter Regeneration“ läuft meistens nur bis ~70-80km
Daneben sehe ich, wie das Ruß-Modell sauber regeneriert, bei passenden Bedingungen, bis auf ~2g.
Aber während der Fahrt eben auch auf die Schwelle von 17-22g steigt, in der oben genannten Spanne.
Das Probelm:
Die Regenerationen kommen zu häufig. Es gibt eine höhere Belastung und Eintrag von Kraftstoff in das Motoröl.
Dabei konnte ich folgende Dinge beobachten und folgende Dinge sind schon bearbeitet worden:
Beobachtungen.
1.Im Stand steigt das Ruß-Modell bei 2500 U/pM linear an.
2.Bei einer längeren Fahrt (>1500km) liegt die Distanz zwischen den Regenerationen bei über 1000km.
3. bisher keine Abgasrelevanten Fehlermeldungen.
Reparaturen:
1. Luftpfad der Ansaugung und der Ladeluftkühlung sind überprüft.
2. AgR wurde überprüft und gereinigt.
3. Abgasseitig die Klappe getauscht.
Meine Vermutung ist, dass der DPF mittlerweile mit Asche beladen ist und deswegen das Modell den Ruß schnell hochrechnet.
Möglich wären noch die Injektoren, die nicht mehr ausreichend laufen oder ein weiterhin defektes AgR. Oder es ist etwas ganz anderes.
Meine Frage:
Gibt es dazu Erfahrungen und weiß jemand weiter, ob ich mit RenoLink oder DDT4ALL den DPF als Ursache sicher überprüfen kann?
Gibt es Indizien, mit denen ich Software oder anderes ausschließen kann?
Im Anhang gebe ich ein Log von CarScanner mit. Falls sich das jemand anschauen möchte.
Ich danke für jede Hilfe und verbleibe mit vielen Grüße
Etjen
270.000km
R9M 402
Hallo Ihr Lieben,
mein Ziel: die alte Karre weiter am Leben halten und dabei mit funktionierender Abgasbehandlung unterwegs zu sein.
Über Hilfe freue ich mich.
Das Symptom:
Der Zähler für „Distanz seit letzter Regeneration“ läuft meistens nur bis ~70-80km
Daneben sehe ich, wie das Ruß-Modell sauber regeneriert, bei passenden Bedingungen, bis auf ~2g.
Aber während der Fahrt eben auch auf die Schwelle von 17-22g steigt, in der oben genannten Spanne.
Das Probelm:
Die Regenerationen kommen zu häufig. Es gibt eine höhere Belastung und Eintrag von Kraftstoff in das Motoröl.
Dabei konnte ich folgende Dinge beobachten und folgende Dinge sind schon bearbeitet worden:
Beobachtungen.
1.Im Stand steigt das Ruß-Modell bei 2500 U/pM linear an.
2.Bei einer längeren Fahrt (>1500km) liegt die Distanz zwischen den Regenerationen bei über 1000km.
3. bisher keine Abgasrelevanten Fehlermeldungen.
Reparaturen:
1. Luftpfad der Ansaugung und der Ladeluftkühlung sind überprüft.
2. AgR wurde überprüft und gereinigt.
3. Abgasseitig die Klappe getauscht.
Meine Vermutung ist, dass der DPF mittlerweile mit Asche beladen ist und deswegen das Modell den Ruß schnell hochrechnet.
Möglich wären noch die Injektoren, die nicht mehr ausreichend laufen oder ein weiterhin defektes AgR. Oder es ist etwas ganz anderes.
Meine Frage:
Gibt es dazu Erfahrungen und weiß jemand weiter, ob ich mit RenoLink oder DDT4ALL den DPF als Ursache sicher überprüfen kann?
Gibt es Indizien, mit denen ich Software oder anderes ausschließen kann?
Im Anhang gebe ich ein Log von CarScanner mit. Falls sich das jemand anschauen möchte.
Ich danke für jede Hilfe und verbleibe mit vielen Grüße
Etjen
