Einfahrphase, fetteres Gemisch?

Sorry, dieser Aussage kann ich fachlich nicht ganz folgen. Elektronisch gedrosselt heißt
automatisch fetteres Gemisch?

Ich habe jetzt 3600km mit meinem Wagen zurückgelegt und erreiche auch die werkseitige
Vmax. Wo soll da etwas werkseitig elektronisch gedrosselt sein und gerade ein fetteres
Gemisch führt doch zu höherer Leistungsausbeute, oder?

 

Diese "Drosselung" gibt's doch nicht (mehr). Früher (vor 10-20 Jahren) war einfahren eines Autos ein Muss. Aber jetzt doch nicht mehr. Die Teile für Motor etc. werden mit höchster Präzision gefertigt. Da braucht's des nimmer.
Weiß ja net wie lange dein Kumpel schon in der Autobranche arbeitet aber diese Aussage ist für mich nicht nachvollziehbar!! Ich warte doch keine 10.000 km bis ich meinem Baby Vollgas geben kann!!


Einzig, aber nicht artig!

 

Das der Motor bei 10 000 km nochmal nen Leistungsschub bekommt kann ich mir schon vorstellen, denn das hatte hier im Forum mal jemand erwähnt das er das deutlich bemerkt hat.

Aber wieso fetteres Gemisch? Was wird beim 4 Takter denn durch das Gemisch geschmiert?

 

Bei diesem Spritverbrauch aber absolut spassfrei, oder?


Einzig, aber nicht artig!

 

Da steht sogar in der Anleitung zum Megane dass die max. Leistung erst nach 3000 (oder waren es 5000) km erreicht wird.

Einen Unterschied habe ich bei meinem (13000km) allerdings nicht feststellen können. Weder im Verbrauch, noch in der gefühlten Leistung.

 

Fettes Gemisch kühlere Verbrennung und weniger Leistung als optimales Gemisch.
Mageres Gemisch heissere Verbrennung, da freut sich der turbo.


Zu fettes Gemisch. Unvollständige Verbrennung, Ölabwaschung an der Laufbahn des Kolbens im Zylinder, ölverdünnung durch Benzin
Schleichender Motortod

Zu mageres Gemisch. Selbsentzùndung ultraheisse Verbrennung bis zum Loch im Kolben.
Schneller Motortod.



Bei Porsche wird auch übers Benzin der Turbo kalt gehalten, Abgastemperaturkontrolle ist durch das Gemisch gut realiesierbar.

Zu mager geht heut kaum noch dank klopfsensor und lambdasonde

 

bei mir war es genauso..
hab ein der Einfahphase Gut 12 liter gebraucht..

bin dann ab 3tkm. Vollgas und normal gefahren.. genau bei 10.000 km hab ich nochmal einen deutlichen leistungszuwachs gespürt..

LG Flow

 

Sag das nicht... Ich hatte das vor einiger Zeit in einem Bericht gesehen (ich glaube der 1er BMW wars, zur Einführung, oder ein M-Modell, jedenfalls ein relativ aktueller BMW), bei dem war die Drehzahl auf eine bestimmte km-Länge elektronisch gedrosselt.
Übrigens gibt es hierzu auch gegenteilige Stimmen: z.B. AudiBild geht eben GENAU auf die niedrigeren Fertigungstoleranzen los.
btw. wenn sich ein Hersteller die Blöße gibt und in der Bedienungsanleitung von einer 1000km-Einfahrphase spricht, so passiert dies wohl kaum um dem Käufer ein spaßfreies Kennenlernen des Autos zu ermöglichen, sondern um sich um eventuelle Schadenersatzforderungen herumzudrücken. Was im Umkehrschluss eigentlich nur bedeuten kann, dass es sooo bedeutungslos dann wohl doch nicht ist.

Ich kann allerdings keinen Zusammenhang zwischen elektronischer Drosselung und fetterem Gemisch entdecken. Vielleicht meinte Dein Kumpel ja "auf den ersten 10 km läuft er fetter, wenn er neu (also kalt) gestartet wurde"?
Siehe Signatur, kann ich auch keinen nennenswerten Unterschied feststellen zwischen vor 10.000km und danach. Im Gegenteil, der Verbrauch ist tendenziell eher etwas höher. Übrigens fahrt ihr beide recht brav, 9,6 bzw. 10,6l sind ganz gewöhnliche Werte und ein Unterschied von 1l von einem Fahrer zum anderen ist nicht der Rede wert. Wobei ich der Meinung bin, dass man das nicht spaßfrei nennen kann, die wahre Leistung sieht man beim R.S. eher am Reifenverbrauch

 

Da muss ich dir recht geben! ;-) pro Saison ein Satz Sommer- und Winterreifen....;-)

Sind die letzten 2 Tage ein bisschen AB gefahren. Von durchschnittlich 12 auf 14 Liter hoch. Wobei das noch human ist. ;-)


Einzig, aber nicht artig!