Megane 2 Einspritzung prüfen (mal wieder) - Fehlercodes

Diskutiere Einspritzung prüfen (mal wieder) - Fehlercodes im Motor & Getriebe Forum im Bereich Technik; Also ich hab mich mal mit Renault unterhalten und der Meister hat mir erklärt das es öfters passiert wenn die Regeneration abgebrochen wird das...

  1. #31 Jogi901, 07.02.2019
    Jogi901

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    Also ich hab mich mal mit Renault unterhalten und der Meister hat mir erklärt das es öfters passiert wenn die Regeneration abgebrochen wird das hierbei ein Überdruck den Differenzendrucksensor zerlegt. Kostenpreis bei Renault 368€ zzgl. Einbau. Rat des Meisters war Online-Shop und selber tauschen. Kosten ca100€
    Also was sagt uns das selber machen !!!!

    Gruß Jörg
     
  2. #32 feisalsbrother, 08.02.2019
    feisalsbrother

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    Moin,

    Fehlerspeicher löschen: Batterie-Kabel abklemmen, die Kabel ca. 1-2sec zusammen halten (dadurch wird der Speicher gelöscht) und Kabel wieder drauf schrauben. Dieser Löschvorgang wurde hier im Board schon mehrfach erwähnt und angewendet. Vielleicht hilfts.

    Gruss Uli
     
  3. Nerv

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    Moin,

    Batterie abklemmen hat nix gebracht. Doof.

    Ist ein Preis von 800,- i.O.? Ist ja fast der Restwert der Karre.

    Gruß
    Nerv
     
  4. #34 feisalsbrother, 10.02.2019
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    Moin,

    800 Teuronen ist schon heftig, Such doch mal bei eBay & Co, als Vergleich, was es da kostet.

    Gruss Uli
     
  5. Nerv

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    Moin,

    eine (vorerst) letzte Frage zu diesem Thema:

    Wie hoch wären den die ungefähren Kosten einer Zwangsregeneration und wie hoch sind die Erfolgschancen?

    Danke!

    Gruß
    Nerv
     
  6. #36 Jogi901, 22.02.2019
    Zuletzt von einem Moderator bearbeitet: 22.02.2019
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    Kosten sind recht einfach
    Zeit, Diesel und nee leere Autobahn
    Tempomat bei 120km/h 5 Gang ca. 2500 Umdrehungen und dann laufen lassen. Nach ca 30 min macht er es von alleine. Dies ist erkennbar am erhöhten Diesel Verbrauch. Wenn er fertig ist geht automatisch die Lampe aus.
    Gruß Jogi901
     
  7. Nerv

    Nerv Einsteiger

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    Hallo,

    seit rund zwei Monaten leuchtet jetzt die Warnlampe. Bisher treten aber noch keine weiteren Symptome auf. Nachdem ich bisher fest entschlossen war, kein Geld mehr zu investieren, denke ich nun doch noch einmal über eine Investition nach. Dazu eine Frage:

    Firma Barten weist darauf hin, dass ein externer Katalysator ebenfalls zu reinigen ist. Ist das beim Megane 2 1.9 dci der Fall? Oder gibt es keine zusätzlichen externen Kat?

    Danke für die Antwort.

    Gruss Nerv

    PS: Wäre es ggf. die bessere Alternative, die „Umweltprämie“ in Anspruch zu nehmen und Megane in die Presse zu geben? Was denkt ihr?
     
  8. #38 Jogi901, 09.04.2019
    Jogi901

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    Das ist richtig das es einen zusätzlichen Kat gibt
    Wenn du hier ein wenig suchst wirst du ihn Katalog finden mit deiner Fahrgestellnummer
    PartSouq Auto Parts Around the World
     
  9. Libi

    Libi Einsteiger

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    Nachdem in den letzten Wochen die Servicelampe praktisch bei jeder Fahrt einmal anging:
    Der Ölwechsel stand an und ich hatte Zeit - also ran an den Turbo.
    Der Aus- und Einbau ist echt die Hölle, zerlegen und reinigen dagegen ein Klacks.
    Der Zusammenbau war auch einfach, da er so konstruiert ist, dass man nichts vertauschen kann.

    Neben Russ war auch Rost (im Gussgehäuse der Abgasseite) ein Thema.
    Interessant war, dass bis auf 3 Leitschaufeln alle gängig waren.
    Aber diese 3 haben gereicht, alle zu blockieren. Die drei saßen bombenfest.

    Also Russ und Rost so gut es ging entfernt und die Mechanik lässt sich nun butterweich bewegen.
    Leistung ist wieder da und die Servicelampe habe ich seitdem nicht mehr gesehen.

    Wer also keine Erklärung für seine Servicelampe und „Einspritzung überprüfen“ findet, sollte einmal das Gestänge am Turbo bewegen. Lässt das sich nicht bis zur Anschlagsschraube ziehen, habt ihr eine mögliche Ursache gefunden.
     
    macmurphy gefällt das.
  10. Nerv

    Nerv Einsteiger

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    Moinsen,

    Ich habe mich nach langem überlegen und wahrscheinlich trotz besserem Wissens für eine Reinigung der Russpartikelfilters entschieden. Nur scheitern wir derzeit daran, den Aschewert auf null zu setzen obwohl ein original Renault tester zur Verfügung steht. Gibt es da eine Anleitung zu, oder könnt ihr mir grob erklären welche Schritte in welcher Reihenfolge erforderlich sind? Vielen vielen Dank schon mal.

    Gruss Nerv
     
  11. Nerv

    Nerv Einsteiger

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    Moin,

    Karre läuft wieder normal... mal schauen wie lange diesmal.

    Gruß
    Nerv
     
Thema: Einspritzung prüfen (mal wieder) - Fehlercodes
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