Empfindlichkeit Gaspedal TCE180

[Maik]

Das Turbomotoren im Übrigen auch eine gefühlvollere Gaspedalkennlinie erlauben, stellt VW mit dem 2.0T Motor unter Beweis.

Super Du vergleichst Vw`s TSi Motor mit dem TCE von Renault?
Das ist wie àpfel und Birnen.

Ist ja klar das der VW merklich besser geht
da untenrum ein Kommpressor für den Vorschub sorgt und obenrum ein Turbo
Man beachte den konstanten NM verlauf

http://www.carhifi-store-buende.de/Bilder/teamscirocco/Pruefstand1.jpg

und hier noch vom TCE180
http://img120.imageshack.us/img120/8889/200811tce180ia7.jpg

Der Turbo bringt unten den Schub, obenrum geht Ihm einfach die Puste aus.
SOVIEL zum Wissen von Drehmoment und Leistung.


Ich bin mir auch bewust das man gewisse Parameter des Gaspedals ändern kann.
Aber Du kannst ja nicht mal sagen was bei Dir gemacht wurde.

 

[Basti7919]

Bin mal gespannt wie er sich im Frühjahr auf dem Ring schlägt.

Und du glaubst wirklich, daß der M3 TCe 180 für die Rennstrecke taugt?

Naja wenn du mal so schaust was sich alles auf den Ring traut müssen wir uns mit dem TCe180 da echt nicht verstecken.
Das der RS natürlich ne ganz andere Abstimmung hat ist klar und unbestritten

 

[macowear]

Ist ja klar das der VW merklich besser geht
da untenrum ein Kommpressor für den Vorschub sorgt und obenrum ein Turbo

Äh. So weit ich weiß haben die 2.0l TSI Motoren keinen Kompressor.
Nur die 1,4l Motoren mit 125KW werden mit Kompressor UND Turbo befeuert.
Hier auch ein interessanter Link. Die Dinger sollen wirklich nichts taugen. http://www.evo-cars.de/reportagen/specials/1582-motoren-news-turbo-ja-twincharger-nein

 

[Maik]

Ist ja klar das der VW merklich besser geht
da untenrum ein Kommpressor für den Vorschub sorgt und obenrum ein Turbo

Äh. So weit ich weiß haben die 2.0l TSI Motoren keinen Kompressor.

TSI Twincharged Stratified Injection
http://de.wikipedia.org/wiki/TSI_(Motorentechnik)

 

[macowear]

Ist ja klar das der VW merklich besser geht
da untenrum ein Kommpressor für den Vorschub sorgt und obenrum ein Turbo

Äh. So weit ich weiß haben die 2.0l TSI Motoren keinen Kompressor.

TSI Twincharged Stratified Injection
http://de.wikipedia.org/wiki/TSI_(Motorentechnik)

Wenn man den Artikel schon Postet. Dann sollte man ihn auch vorher gelesen haben. Im ersten Satz steht: TSI (ausgeschrieben: Twincharged[1] bzw. Turbocharged Stratified Injection[2])
Also steht TSI für beides!
Auf der VW Site steht auch NUR bei dem 1,4l Motor Kompressor/Turbolader. Beim 2.0l Motor steht NUR Turbolader!

 

[Anonymous]

Natürlich kannst du mit dem 180er auf die Rennstrecke.
Kommt halt auf Dein Können an.

Wenn ich da dieses Jahr mitm RS drauffahren werde, werden mich auch die 1er GTIs überholen, weil ich die Strecke noch nicht kenne und meine Vollkasko nich in Anspruch nehmen will. Ein gewisse Leistung braucht man schon, aber 180 in fachkundiger Hand können sehr vielen anderen die Heckleuchten zeigen...

 

[Basti7919]

Naja wenn du aber erst einmal die Strecke kennst möchte ich dich mit deinem RS nicht im Rückspiegel haben

muss aber auch dazu sagen das ich "noch" ;-) kein großer Rennfahrer bin und mich da erst rantasten muss und bei Zeiten auch werde. Ist mein erster Wagen wo der Ring sich lohnen würde. Gehöre nicht zu der Fraktion die meinen mit nem 50 PS Auto auf den Ring fahren zu müssen *g

 

[hazen]

Darf dieses Jahr mit nem Renn Renault 11er auf die Schleife ;-)
In Richtigen Händen kann das Teil locker den besten RS einstecken

ABER: Leistung hin oder her, das Gefühl ist entscheident, da spielen mM nicht wirklich die Zahlen und Daten eine Rolle!

 

[Basti7919]

du glückliche musst du unbedingt von berichten!

aber du hast recht... was nützen PS wenn man nicht damit umgehn kann.

Ist bei vielen anderen Sachen ja auch so

 

[FranzHose]

Bin mal gespannt wie er sich im Frühjahr auf dem Ring schlägt.

Und du glaubst wirklich, daß der M3 TCe 180 für die Rennstrecke taugt?

Naja wenn du mal so schaust was sich alles auf den Ring traut müssen wir uns mit dem TCe180 da echt nicht verstecken.

Ja sicher, aber...

Will ich driften hole ich die Elise raus. (was leider ein teurer Spass wird, da die Reifen ein Vermögen kosten.)

...wenn man eine Elise sein Eigen nennen darf?

Ach ja, die teuren Reifen.

 

[macowear]

Will ich driften hole ich die Elise raus. (was leider ein teurer Spass wird, da die Reifen ein Vermögen kosten.)

...wenn man eine Elise sein Eigen nennen darf?

Ach ja, die teuren Reifen.

Was soll an den Reifen teuer sein? Vorne hat die Karre eine normale Größe und hinten auch. Also nichts seltenes. So etwas sind doch keine teuren Reifen! Ich dachte schon er hätte noch einen Porsche 996 Turbo oder so und von diesem gesprochen. Der hätte teure Puschen. Teilweise fahren die Dinger mit vorn 235/35ZR19 und hinten 315/25ZR19 durch die Gegend.
Stelle mir gerade diese Reifenkombi auf einem Lotus Elise vor. Dann sind die Reifen schwerer als das ganze Fahrzeug

 

[TL_Alex]

Mal OT

Ein Satz billige Michelin CUP Reifen kosten in 18 zoll
Etwas über 1000 euro

Die halten? 2 Wochenenden?...

Billig halt

 

[macowear]

Mal OT

Ein Satz billige Michelin CUP Reifen kosten in 18 zoll
Etwas über 1000 euro

Die halten? 2 Wochenenden?...

Billig halt

Wer sagt denn, dass er diese Reifen fährt? Klar gibt es Sonderreifen. Es gibt auch farbige Pneus. Nach oben ist wie überall open end.

 

[FranzHose]

Ist ja auch egal wenn man mit dem Megane auf dem Ring rumgurkt, (Vorsicht "Der Schub setzt bereits in den ersten paar cm Pedalweg (ca. im 1/5 bis 1/4) ein") dann kann man ja den Lotus reifenschonend zum Einkaufen nutzen.

 

[Anonymous]

Gehöre nicht zu der Fraktion die meinen mit nem 50 PS Auto auf den Ring fahren zu müssen *g

um sich den Ring mal anzusehen ist das in jedem Fall legitim. Ich finde es ist ein extremer Unterschied ob man nur von außen zuschaut oder bei einer Touristenfahrt mal erlebt was der Ring für eine krasse Streckenführung hat. Ich werde meine erste Ringrunde mit meinem alten Touran TDI sicherlich nie vergessen...( aus verschiedenen Gründen).um sich Rennsporttechnisch auszutoben brauch man natürlich etwas andere Fahrzeuge. Da reicht meiner Meinung auch der TCE 180 nicht wirklich. Gerade wegen des Fahrwerks und der relativ gefühllosen Lenkung...Vielleicht ist das beim GT jetzt ja besser geworden.

Ist ja auch egal wenn man mit dem Megane auf dem Ring rumgurkt, (Vorsicht "Der Schub setzt bereits in den ersten paar cm Pedalweg (ca. im 1/5 bis 1/4) ein") dann kann man ja den Lotus reifenschonend zum Einkaufen nutzen.