Megane 3 Kaufberatung 1.5 DCi Limo

Hallo zusammen,

zunächst mal sorry an die Admins, "Klatsch und Tratsch" war nun das einzige, wo ich ein Unterforum für Kaufberatung nicht gesucht habe... Jetzt sollte ich hier ja aber richtig sein.

Aber zum Thema - meine Frau sucht ein neues Fahrzeug und hat sich in den Megane III als Limo verliebt.
Ich selbst als der Technikmensch in der Familie (an dem entsprechend sämtliche Wartung hängen bleiben wird) habe leider aber null Erfahrung mit Renault - daher hoffe ich hier auf einige Hinweise, die uns von einem eventuellen Fehlkauf abhalten können. Bei freier Suche über Google findet man nunmal leider allerhand Quatsch und Halbwissen
Erfahrungsgemäß sieht es da in spezialisierten Foren zum Glück anders aus.

Hier eine kurze Liste von Dingen, die sein müssen oder vorzugsweise sollten:
- Wird zum pendeln genutzt, daher Diesel (ca. 110 km/Tag). Bisher sieht der 1.5 DCi mit 110 PS für mich ganz gut aus, lasse mich da aber gern belehren. Frau möchte am liebsten Schalter.
- Vorzugsweise Phase II oder besser noch Phase III
- Bei Ausstattung steht auf der Wunschliste nur Sitzheizung und Tempomat, also das ist recht flexibel (Farbe, Navi, Stoff/Leder etc alles nicht ausschlaggebend).

Meine Fragen sind nun:
- Offensichtlich: Auf was muss ich bei dem Modell generell achten, unabhängig vom Antrieb? Also typische Sachen wie spezielle Roststellen, Lager/Gelenke die gern platt gehen, Schwachstellen an Lenkung/Bremsen/Elektronik etc. pp. ... wenn es da was gibt, wisst ihr sicher was erwähnenswert ist.
Gefunden hab ich da schon das prüfen der Wasserabläufe von der Windschutzscheibe in die Radkästen (vorzugsweise bereits vergrößert) und die Dichtigkeit der dritten Bremsleuchte.
Sonstige übliche Checkpunkte, die man bei jedem Auto ohnehin prüft, sind schon klar, es geht mir nur um modellspezifische Krankheiten

- Wie steht es um den genannten Motor? Bestimmte Sachen, die er gar nicht abkann, besonders zu prüfende Bauteile (bspw. kenne ich von ähnlichen Motoren gern abreissende Stehbolzen am Krümmer oder Hohlschrauben, die sich gern zusetzen und dann die Ölzufuhr für den Turbo verknappen...), Teile die zwingend schon gewechselt sein sollten....

- Wie sieht es mit Verschleissteilen auf, die vielleicht zwingend von einem bestimmten Hersteller sein müssen? Ich bin da etwas gebranntes Kind, hatte früher zB mal einen 5er E39, wenn da die Zündspulen nicht eine ganz bestimmte Marke waren lief der wie ein Sack Nüsse...

- Und zuletzt noch eine an Philosophie grenzende Frage - welches Öl spendiert man dem am besten ?

Viel Text für den Einstieg, ich weiß, aber ich hoffe ihr könnt mich bei der für mich völlig neuen Marke erleuchten.
Vielen Dank schonmal!

 

Danke dir für deine ausführliche Antwort
Ich hab mir jetzt auch das Haynes Workshop Manual geholt, da steht noch einiges drin, was man sich angucken kann bei der Probefahrt. Viel Kleinkram natürlich, aber schaden tuts nicht

In dem Buch habe ich auch die Angabe gefunden, man solle 5W30 oder 5W40 für den 1.5er Diesel nehmen. Ist das korrekt oder gibt es andere Erfahrungswerte? Und wenn ja, welches davon? Ich würde ja zum 5W40 tendieren, wenns eins von beiden sein muss.
In meinem eigenen Diesel fahre ich 5W50 von Mobil1, da bin ich sehr zufrieden. Das ist ein Z19DTH (GM-Motor).

 

Das mit dem R-Link ist noch ein guter Tipp, vielen Dank. Sollte da irgendetwas spinnen, einfach beim Händler nochmal das neueste Update aufspielen lassen?

Also was das Öl angeht, steht in dem Haynes-Buch sowohl für das 5W30 als auch das 5W40 als Anforderung lediglich ACEA C3. Sofern man einen DPF drin hat, aber das hat der 110 PSler ja immer glaube. Beim Öl gehe ich immer lieber auf Langlebigkeit des Motors und achte weniger auf den Spritverbrauch, daher eher Tendenz zum 5W40. Der Gute wird ja sehr viele Kilometer sehen.

 

Ist vermerkt

noch eine generelle Frage zum Motor, die jetzt nicht für den Kauf relevant ist - wie ist es bei dem mit 2-Takt-Öl beimischen? Bei meinem Diesel hab ich da sehr gute Erfahrungen gemacht, aber die Meinungen bei dem Thema gehen ja generell weit auseinander

 

Hatte ich gemacht, aber ohne die Bindestriche hat er mir nichts ausgeworfen.... mein Fehler, man sollte es auch korrekt schreiben

 

Sorry, alte Gewohnheit

 

Haben jetzt schneller einen gefunden als gedacht

2014er Modell, Paris-Ausstattung mit GT-Line außen. Innen wie außen und von unten gepflegtes Erscheinungsbild.
155k km gelaufen, durchgängig scheckheftgepflegt direkt beim Renault-Händler. Hatte mal einen Turboschaden - der wurde vor 15.000 km getauscht mitsamt Ladeschläuchen, Ölleitungen und Prüfung auf eventuelle Spanverteilung (LLK etc.). Beim Fahren nichts gemerkt/gehört, das besorgniserregend wäre, wird also vermutlich so ok sein. Ganz sicher weiß mans eh nie.
Wartung wird nochmal komplett aktualisiert - neues Öl (gehe dann gleich auf 5W40), Zahnriemen sieht zwar gut aus, ist aber turnusmäßig dran und wird gemacht. Musste ich nichtmal selbst verlangen, da kam der Händler von selbst mit. Liegt wahrscheinlich dran, dass wir auch 1 Jahr Garantie bekommen - da gehen die lieber keine Risiken ein. Gut für uns.
Aufhängung vorn links hatte etwas Spiel - wird auch noch gemacht. Beim Fahren hat man davon aber nix gehört / gefühlt.
Dank Hinweisen aus den Tiefen des Forums hab ich auch ganz genau in die Reserveradmulde geguckt, und siehe da - eine deutliche Menge Wasser. Nicht so viel, dass es schon rumschwappen würde, aber halt direkt ersichtlich. Dank Forum weiß ich ja, dass das wahrscheinlich von der Dichtung der dritten Bremsleuchte kommt - da hat der Händler nicht schlecht geguckt. Da bereits Wasser drin steht, wird die aber auch noch getauscht. Dichtung gibt es ja scheinbar nicht einzeln, also halt gleich die ganze Leuchte - ich werd mich nicht beschweren, da wir es ja nicht bezahlen müssen

Dabei sind noch WR auf 15er Stahl (den Rest des Winters gehen die noch, aber dann hinfort) und neue SR auf den 16er GT-Line Felgen (die gabs scheinbar nur bei der Phase III, aber das hab ich noch nicht definitiv rausgefunden).

Tjaaaaa, wenns nach mir ginge würden da ja 30er Federn, Spurplatten, ein paar schöne 17er und die PIII Bose-Edition-Sitze reinwandern, aber ist ja nicht mein Auto xD

Danke jedenfalls für die Hilfe bis hierhin, sobald der Kleine hier ist werd ich auch einen Vorstellungsthread aufmachen