KW V3 Clubsport Einstellungen - Megane RS III

[Manu_RS]

Maße könnte ich Dir ausmessen bzw. ggfls. ein Muster schicken. Dann brauchst Du Dein Baguette nicht zerlegen...

Im Gegenzug würde ich mich für je einen Satz Shims mit 2° und 2,5° Neigung anmelden.

Gruß

Michael

Hab dir ne PN geschrieben

@GandiZ
Feder ist bei mir wirklich ne 110-140. Hab eben die Bilder nochmal angeguckt vom Umbau.
Laut KW-Datenblatt ist Original ne 70-170 verbaut.

Greetz

Manu

Hallo Manu,

das würde ja heißen du hast eine härtere und kürzere Feder ? Hast du auch einen anderen Dämpfer verbaut ? bzw. wer hat dir die Feder verkauft ?

ps. 2,5° sind fast 3°

Was meinst du mit den 2,5° sind fast 3° ? Hab gerade nen Hänger und komm da nicht ganz mit

Härtere Feder ist einleuchtend und meiner Meinung nach auch Sinnvoll.. Warum für mich ne 30 mm kürzere Feder bestellt wurde muss ich nochmal klären das würd mich jetzt auch interessieren. Dämpfer ist 1:1 der gleiche, da wurd nichts drann rumgetüftelt

 

[der_niederrheiner]

weil das reine Fahrzeuggewicht eine 70kg Feder logischerweise mehr staucht als eine 110kg Feder...... wäre die Feder gleich lang, wäre Dein Baguette geländegängig!

 

[GAndiZ]

weil das reine Fahrzeuggewicht eine 70kg Feder logischerweise mehr staucht als eine 110kg Feder...... wäre die Feder gleich lang, wäre Dein Baguette geländegängig!

Ich glaube eher das die länge der Feder für den Hub der Kolbenstange da ist.

Die höhe des Baguettes lässt sich ja einstellen.

oder liege ich da Falsch ?

 

[GAndiZ]

Maße könnte ich Dir ausmessen bzw. ggfls. ein Muster schicken. Dann brauchst Du Dein Baguette nicht zerlegen...

Im Gegenzug würde ich mich für je einen Satz Shims mit 2° und 2,5° Neigung anmelden.

Gruß

Michael

Hab dir ne PN geschrieben

@GandiZ
Feder ist bei mir wirklich ne 110-140. Hab eben die Bilder nochmal angeguckt vom Umbau.
Laut KW-Datenblatt ist Original ne 70-170 verbaut.

Greetz

Manu

Hallo Manu,

das würde ja heißen du hast eine härtere und kürzere Feder ? Hast du auch einen anderen Dämpfer verbaut ? bzw. wer hat dir die Feder verkauft ?

ps. 2,5° sind fast 3°

Was meinst du mit den 2,5° sind fast 3° ? Hab gerade nen Hänger und komm da nicht ganz mit

Härtere Feder ist einleuchtend und meiner Meinung nach auch Sinnvoll.. Warum für mich ne 30 mm kürzere Feder bestellt wurde muss ich nochmal klären das würd mich jetzt auch interessieren. Dämpfer ist 1:1 der gleiche, da wurd nichts drann rumgetüftelt

@manu

normal wird der Wert hinter den Grad immer in Minuten angegeben, somit sind 0,5 also 50Minuten fast 60 Minuten und damit ein volles Grad

 

[Manu_RS]

Maße könnte ich Dir ausmessen bzw. ggfls. ein Muster schicken. Dann brauchst Du Dein Baguette nicht zerlegen...

Im Gegenzug würde ich mich für je einen Satz Shims mit 2° und 2,5° Neigung anmelden.

Gruß

Michael

Hab dir ne PN geschrieben

@GandiZ
Feder ist bei mir wirklich ne 110-140. Hab eben die Bilder nochmal angeguckt vom Umbau.
Laut KW-Datenblatt ist Original ne 70-170 verbaut.

Greetz

Manu

Hallo Manu,

das würde ja heißen du hast eine härtere und kürzere Feder ? Hast du auch einen anderen Dämpfer verbaut ? bzw. wer hat dir die Feder verkauft ?

ps. 2,5° sind fast 3°

Was meinst du mit den 2,5° sind fast 3° ? Hab gerade nen Hänger und komm da nicht ganz mit

Härtere Feder ist einleuchtend und meiner Meinung nach auch Sinnvoll.. Warum für mich ne 30 mm kürzere Feder bestellt wurde muss ich nochmal klären das würd mich jetzt auch interessieren. Dämpfer ist 1:1 der gleiche, da wurd nichts drann rumgetüftelt

@manu

normal wird der Wert hinter den Grad immer in Minuten angegeben, somit sind 0,5 also 50Minuten fast 60 Minuten und damit ein volles Grad

Falsch so darfst du es nicht rechnen.
Bei 2.5° sind es 2° und 30 Minuten (0,5= die Hälfte von 60 Minuten)
2,75° wären dann z.B 2° und 45 Minuten usw..

 

[GAndiZ]

Es kommt halt drauf an was im Vermessungsprotokoll steht. Wie gesagt normal werden dort Grad und Minuten angegeben. Wenn es jetzt bei dir 2,5Grad Dezimalgrad sind dann wäre es hier wirklich 2 Grad und 30 Winkelminuten.
Also hast du wohl 2,5 Winkelgrad ?

ps. ich weiss wenn die Uniball auf Anschlag sind, dann sind es knapp 3Grad

 

[der_niederrheiner]

das Baguette hat hinten serienmäßig ca. 1,4 Grad Sturz. Baut man nun Shims (Sturzplatten) mit 2,5 Grad ein, ergeben sich 3,9 Grad bzw. 3 Grad 54 Minuten Sturz

 

[RS-Franky]

Mehr Sturz, wie Icke Häßler Beine hat

 

[GAndiZ]

das Baguette hat hinten serienmäßig ca. 1,4 Grad Sturz. Baut man nun Shims (Sturzplatten) mit 2,5 Grad ein, ergeben sich 3,9 Grad bzw. 3 Grad 54 Minuten Sturz

also hinten 3 bzw 3 Grad finde ich jetzt schon sehr viel.

für den Track würde ich hier eher um die 2-2,5 sagen ?

 

[Anonymous]

Wobei 3grad im täglichen Verkehr kaum noch zu fahren sind ! Der Karren fährt mit 3grad so gut wie nicht mehr gerade aus ! Da hilft nicht mal mehr , mehr Vorspur ! Und eigentlich kann mit Vorspur bis zu einem bestimmten Maße gut korrigiert werden !

Alles weit über 2 grad hat kaum noch Alltagstauglichkeit !


Liebe Grüße von meinem Smartapfel

 

[GAndiZ]

Wobei 3grad im täglichen Verkehr kaum noch zu fahren sind ! Der Karren fährt mit 3grad so gut wie nicht mehr gerade aus ! Da hilft nicht mal mehr , mehr Vorspur ! Und eigentlich kann mit Vorspur bis zu einem bestimmten Maße gut korrigiert werden !

Alles weit über 2 grad hat kaum noch Alltagstauglichkeit !


Liebe Grüße von meinem Smartapfel

Richtig, so sehe ich das auch. Für den Alltag nicht zu gebrauchen.. aber auf dem Track, nice

 

[der_niederrheiner]

mein Baguette läuft ausschließlich auf dem Track......

 

[Mz|Spinter.o7]

3 Grad Sturz auf der HA bei einem FWD??? Das funktioniert? Bei einem Heckantrieb ja klar....aber beim Megane?

Zusätzlich noch mit Spurkorrektur und ordentlich Nachspur an der HA?
Ansonsten schiebt der Koffer ja nur noch über die Vorderachse....?

 

[Anonymous]

3 Grad Sturz auf der HA bei einem FWD??? Das funktioniert? Bei einem Heckantrieb ja klar....aber beim Megane?

Zusätzlich noch mit Spurkorrektur und ordentlich Nachspur an der HA?
Ansonsten schiebt der Koffer ja nur noch über die Vorderachse....?

3° an der Hinterachse beim RS kann nicht funktionieren. Allerdings ist der Seriensturz mit knapp über 1° ein bissel zu wenig.
Hingegen sind 3° an der Vorderachse für den Track , nur für den Track sicher klasse. Ich liege im Moment bei knapp 2°an der Vorderachse und taste mich langsam an das Maximum ran was im Alltag noch fahrbar ist. Ich fahre allerdings vorne auch ein paar Minuten mehr Vorspur. Und zu Zeit fährt der Karren, wenn die Spurrillen nicht zu schlimm sind, noch recht gut gerade aus. Als Bereifung fahre ich 18" RS Felgen mit 235/40 Cup2 da werde ich aber noch testweise mal auf 245/40 Cup 2 wechseln.
Hinten fahre ich noch Seriensturz aber da werde ich im Winter sicher auf knapp 2° gehen. Das reicht dann auch sicher für hinten.

 

[Mz|Spinter.o7]

Ich würde keine Vorspur fahren, zumindest nicht für die Rennstrecke.....

Also ich fahre an der Vorderachse sogar Nachspur sonst lenkt der Koffer nicht zackig ein. Das macht sehr viel aus, probiere es mal aus.
Die Sperre reisst sowie alles gerade aus der Kurve heraus.
Verschlimmert natürlich das Nachlaufen der Spurrillen, sowie den Geradeauslauf.

Ich fahre auch 3Grad Sturz an der VA (Anschlag Unibal) /2Grad HA ca. und 0,5 Nachspur VA/0,15 Vorspur an den HA.....

Lange Reisen wollte ich damit auch nicht antreten. Die 150Km zur Nordschleife gehen grad noch so, man muss eben das Lenkrad festhalten, dann ist alles gut.

Fahrzeug wird allerdings auf der Straße ausschließlich zur Anreise auf die Rennstrecken bewegt.