Megane 3 Ladespannung Lichtmaschine 11.7V

Der "Laderegler" müsste bei deinem Auto schon über ein Steuergerät laufen.
Kontrolliere Vorsichtshalber nochmal die Ladespannung am Generator und an der Batterie direkt. Nicht das irgendwo der Spannungsabfall zu groß ist.

 

13,5V klingt auf jeden Fall normal. Zumindest wenn das ESM aktiv ist.
Ich fahre ja inzwischen ohne ESM mit dauerhaft höherer Ladespannung.
Schon allein wegen dem Wechsel auf AGM Batterie.

 

Schau mal in folgendes Thema:
Megane 3 - Rekuperation abschalten?
und hier im DDT4ALL Thema:
Megane 3 - Funktionen freischalten mit DDT4ALL

Der Screenshot von mir ist nicht mit angeschlossenem Fahrzeug entstanden.
Die Zahlen in den Feldern sind daher zu ignorieren.

 

Ich persönlich bin generell kein Freund von diesen Bedarfsregelungen.
Im Prinzip wollen die Hersteller den Verbrauch drücken, das kann man verstehen.
Das ist einfach den Emissionsvorschriften geschuldet.
Aber letztlich dürften die Folgen das wohl mehr als aufwiegen.
Zumal das in der Praxis bei weitem nicht so intelligent funktioniert wie es sollte.

Davon unabhängig finde ich dass jeder der ein Auto hat auch ein Ladegerät besitzen sollte.
Zumal einfache Geräte weit weniger kosten als die erste vorzeitig auszutauschende Batterie.
Gerade im Winter regelmäßig aufladen sollte die Lebenserwartung sehr stark verlängern.

Wie du vielleicht gelesen hast, bin ich auf das Thema ESM auch zufällig gestoßen worden.
Aber ich fahre jetzt seit mehr als einem Jahr mit deaktiviertem ESM. Das wird so bleiben.

 

Wie im 2. verlinkten Thread geschrieben wüsste ich nicht wo der Megane 3 rekuperieren sollte.
Was die "intelligente" Regelung der Ladespannung angeht, würde ich nochmal die Begriffe Theorie und Praxis nennen.
Leider wird es eben weitestgehend oder gänzlich so sein wie du beschrieben hast.
Das heißt aber nicht automatisch, dass es nicht anders ginge, mit der eingesetzten Hard- und Software.
Mit dem was verbaut ist sollte der aktuelle Ladezustand der Batterie schon erkannt werden.
Es ist ja auch so, dass etwa Stop/Start nicht funktioniert unter ungünstigen Bedingungen.

Daher, wenn du mehr Ladespannung generieren willst; du weißt jetzt wie es ginge.

 

Ich habe schon alles gelesen.
Und ich wiederhole dir jetzt aus dem DDT4ALL Thema, dass mit ESM die Spannung bei mir auch auf 13,5V sinkt.
Was ich dir nicht bestätigen kann, ob es in Fahrt bei mir zu Regelungen kommt, da nie getestet.

Ich musste nach dem Kauf die Batterie nach wenigen Monaten austauschen.
Der Wagen stand davor vermutlich eine längere Zeit, daher also kein Wunder.
Im Februar gekauft schon absehbar, im folgenden Winter war dann Feierabend.
Stop/Start funktionierte da meistens nicht, ich hatte es großteils aber per Knopfdruck aus.
Ab und zu aber vergessen, dann häufig die Meldung "nicht verfügbar". (Mittlerweile dauerhaft deaktiviert)

Wie gesagt, seit dem Wechsel zur AGM ist mir die höhere Ladespannung willkommen.
Du selbst zweifelst ja an, dass die 13,5V grundsätzlich ausreichen.

Ich kann dir leider nicht sagen, welche Regelung die Renault Ingenieure da genau umgesetzt haben.

 

Meiner geht im Schubbetrieb auf um die 15V, bei Volllast 12.5V und sonst irgendwo dazwischen je nach Last.

 

Ich hab ehrlicherweise nur stehend gemessen/verglichen bei mir.