M3 5 Türer - Tieferlegung & Spurverbreiterung

Alternativer wäre H&R ca. 35mm oder Eibach ca. 30mm wobei die Eibach eigentlich von Renault im Aftersale auch für den 5T angeboten werden.
Wenns aber tiefer werden soll würde ich auf ein komplettes Fahrwerk zB von KW ausweichen.

Die orig Felgen haben ne ET von 49 und bis zu einer ET von 17 darfst Du gehen also würden 32 mm pro Seite gehen, was ich zu viel finde.
Aber 25mm pro Seite an der HA und 21mm an der VA sehen m.M. nach stimmig aus.

Da muss ich passen, sorry

An der VA liegt er ja auch im Serienzustand schon optisch tiefer als an der HA, ich denke das fällt mit der Tieferlegung am Anfang noch eher ins Auge Keilform halt

 

schau mal hier :

http://www.giacuzzo.com/shop/index.php? ... Typ-Z.html

gegen das hinten höher steht hilft nur ein 30/45 mm Federnsatz ( was es noch nicht gibt ) oder Gewindefahrwerk

 

Darf man echt bis auf ET 17 raus??? Ohne die Kotflügel bearbeiten zu müssen?
Hab hinten 20mm pro Seite und vorne 18mm pro Seite. Aber grad hinten könnten die Räder bisel weiter raus find ich!

 

Das kommt natürlich dann noch auf ggf Änderungen am Fahrwerk und Reifendimension an.

 

ja, ich mein jetz mit Tieferlegung(30-35mm H&R) und Originalfelgen.

 

Das kann ich dir so leider nicht beantworten, in den Auflagen des Gutachtens steht das die Freigängigkeit etc blabla durch TÜV zu überprüfen ist.

Der TÜV`ler entscheidet dann obs passt oder passend gemacht werden muss.

Also ich persönlich hab die 36/40 Verbreiterungen montiert und das höchste der Gefühle wäre 42/50 für mich gewesen.

 

Ich will meinen 5-Türer im Frühjahr auch tiefer legen und die Spur verbreitern. Das soll vom Autohaus durchgeführt werden. Folgende Fragen dazu:

1. Hat das Auswirkungen auf die Garantie?

2. Ist irgendwas von meiner Seite aus zu beachten?

 

Nö Nö Leute

Die vom Hersteller angegebene minderst ET 17 sagt nur aus das bis zu diesen Wert die Fahrwerksfestigkeit gegeben ist.
Durch die Spurverbreiterung also Änderung der ET werden die Teile am Fahrwerk durch die höhere Hebelwirkung mehr belastet.
Die Freigängigkeit der Räder ist eine andere Geschichte und muss je nach Felge gesondert Bewertet werden.
Eine Spurverbreiterung beim Coupé sollte pro Rad bis zu 30mm möglich sein ohne das an den Radhäusern große Umbauten bzw. Veränderungen nötig werden.

Z.B
Tomason Rad TN6 8,5 X 18 ET 40 mit 225 / 40 ZR 18 hier kommt das Rad um 28mm weiter raus als mit den orig. 7 X 17 ET49. und das geht ohne Umbauten an den Radhäusern, sogar mit den H & R Federn.

 

Heißt das also der Garantieanspruch verfällt bei Spurverbreiterung und Tieferlegung? Habe keine Ahnung wenn es um Autos geht.

 

Nein muß es nicht, wenn die Zubehörteile ( Felgen, Fahrwerk, Spoiler usw. ) eine ABE und oder ein Gutachten für das Fahrzeug haben ist das kein Problem.
Natürlich sollten die Teile auch vom Freundlichen Renault Autohaus angebaut werden.

Es werden ja auch Sonderräder und ähnliches vom Händler selber angeboten.......und sollte dann der Garantieanspruch verfallen würde sich der Händler ja selber in die Pflicht nehmen....

 

Also wenn ich das hier alles richtig verstanden habe sollte es passen wenn ich Felgen mit ET 45 (also 4mm weniger als die Serienfelgen) kaufe und diese zusammen mit den H&R 36/40 Spurplatten von den Serienfelgen nutzen könnte. Wäre ja dann wie Serienfelgen und Spurplatten mit 44/49 wenn ich die Sache richtig verstehe.
Die Felgen hätten mit den Spurplatten dann eine ET von 27 resp. 25 hinten.

Das sollte ohne Umbauten eintragbar sein, richtig?

 

Rischtisch