Mégane R.S. mit 250 PS - Von wegen......

Ich hab's getan und krieg das (grosse) Grinsen irgenwie nicht mehr aus dem Gesicht

- Optimierung der Kennlinien auf dem Leistungsprüfstand
- Cat-back exhaust "Supersprint" in Inox
- Luftfilter BMC

Vorher: 260,1 PS bei 5760 Tr/Min & 346,1 Nm bei 3220 Tr/Min
NACHHER: 310,4 PS bei 5778 Tr/Min & 407,3 Nm bei 3113 Tr/Min

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Ciao

 

Ja sicher, sind die haltbar (sonst hätte ich ja 'nen Zettel mit Verfalldatum bekommen)

 

Schon mal danke für die diversen Komplimente (PS vs Alter und positiver Beklopptheit).

Ist ja bei mir jetzt nicht gerade nur, dass ich den x-ten Frühling verspüre und irgendwas zu kompensieren hätte. Hab das Benzin seit ca. meinem 16ten Altersjahr im Blut. Mit 20 Testfahrer für Firestone und kurz darauf auch verantwortlich für den Racing-Service in der Schweiz. Darauf folgten dann Instruktorentätigkeit für angehende Rennfahrer (Lizenzkurse auf der Rundstrecke), Aufbau von 3 Schleuderschulen in Frankreich für die Benzinfirma "elf", saisonale Tätigkeit als Instruktor auf 'ner natureisbahn in Chamonix, Organisation von nationalen und internationalen Rund- und Bergrennen, und auch noch Streckensprecher (meist in deutscher Sprache) an Bergeuropameisterschaftsläufen in der Schweiz, Frankreich und Deutschland.

Ich kann also trotz hohem Alter (naja) ein Auto noch ganz flott bewegen, muss aber sagen, dass der R.S. schon in der "zivilen" Version einiges abverlangen kann (wenn Du ihm denn mal ordentlich Gummi gibst). Jetzt, einmal leicht vitaminisiert, ist er definitiv kein Kinderspielzeug mehr. Er verlangt dir jede Menge Aufmerksamkeit und Reaktion ab. Das Teil zerrt brutal in der Lenkung und - wenn Du ihn nicht hart an der Kandarre nimmst - entwickelt er ein seltsames Eigenleben (sogar eben fort und gerade weg). Je nach Haftung unter dem rechten und linken Vorderrad will er und das Sperrdifferenzial ganz wo anders hin (soviel zu matzes "haltbarkeit" - hab's schon verstanden). Wirklich nix mehr für Anfänger. Wenn ich ihn denn mal in ca. 3 Jahren verkaufe, werd ich wohl wieder die originalen Kennlinien aufspielen lassen (ist bei den Jungs ja eh gratis) oder ich lass mir eine Enthaftungserklärung vom Käufer unterschreiben (zum Selbstschutz). Die Auspuffanlage werde ich wohl so belassen. Die bringt ausser einem total geilen Ton (richtitger Lausbubensound - BOLLER- und nicht Ballermann) eh nicht viel (ca. 4 PS wie der Sport-Luftfilter).

Das Team von Dijon Auto Racing kann ich übrigens voll empfehlen. Professionalität hoch 3! Ich kann da auch gerne den "Vermittler" spielen, obwohl die Jungs ausser Franz auch Englisch können. Es würde auch die Möglichkeit bestehen eine "Board-Rudel-Programmierung" mit mehreren Fahrzeugen an einem Tag zu organisieren (vorausgesetzt es wollen nicht alle auf den Leistungsprüfstand - Kein Muss, natürlich).

Ciao

 

DER passt nicht an den TCE 180. Die Anlage sieht nämlich so aus. Bei der Kat-Back Anlage kannst Du auch den center exhaust weglassen und nur die pipe verbauen (Fragt mich bitte jetzt nicht nach Zulassung und ein Eintragungen. Danke!).

Für den Mégane 3 hat "Supersprint" nur gerade etwas für den R.S. im Angebot. Musst dich also sonst umsehen.

Betr. "wie's denn tönt" lass ich mir mal was einfallen. Einfach Motor anlassen und auf den Stempel treten vermittelt keinen besonderen Eindruck. Wirklich gut tönt er nur beim Fahren unter Voll-Last oder beim Verzögern.

Ciao