Megane 1 Nach dem Start: Anfangs Licht schwach, aber nach 2.500/min ok

Ich hab trotzdem die Batterie in Verdacht. Wenn du sagst drei Jahre alt - ist es die richtige? Mit richtiger Amperezahl?

 

Würde auch auf Batterie tippen hatte das letzens auch beim Kollegen seinen Clio alles dieselben Fehlermeldungen wie bei Ihnen .
Batterie gewechselt Fehlerspeicher gelöscht und alles war perfekt.

 

Moin,

ich würde zuerst mal den Fehlerspeicher löschen und dann weiter testen.

Gruss Uli

 

Zum Löschen des Fehlerspeichers mal die SuFu bemühen. Das gilt auch für ein Gerät, es gibt viele Beiträge dazu und Empfehlungen.

 

Überprüfe bei dem Batteriewechsel auch die Massekabel von der Batterie und dem Motorblock sowie die Pluskabel von Lichtmaschine und Anlasser.

Überprüfe im Ausgeschalteten Zustand einen Spannungsabfall zwischen Batterie und Motorblock/Masse.

Korrosion, lose Kabel und unsaubere Kontakte lösen "Gremlins" aus, die sich dann genau so abbilden.

 

Guten Morgen,

schwache Batterie ist natürlich immer ein Argument, aber:
wenn der Motor dreht, und die Lichtmaschine arbeitet, ''sollte'' die Bordspannung von der LiMa geregelt werden (mit der Ausnahme, das wenn die Batterie einen Plattenschluss hat, die Batterie mehr Strom aufnehmen kann, als die LiMa liefert).
Ich müsst' zuhause mal nach dem Schaltplan schauen - denke aber das 2002 bei Renault noch normal geregelte LiMa verbaut wurden - das bedeutet sie werden nicht durch ein externes Gerät übersteuert.
Und in dem Falle muss die Spannung von 14.4V anliegen (nach x Minuten/Stunden Fallen auf 13.8V).

Etwas Wichtiges, was Du nicht genannt hast: ist die Ladekontrollleuchte an, wenn der Motor aus ist und umgekehrt?
Da Du nicht explizit geschrieben hast, das die Ladekontrolle leuchtet, könnt' ich mir vorstellen das sie defekt ist (wenn etwas fehlt bemerkt man es seltener, als wenn ein Leuchten dazu kommt).
Je nach Schaltung erhält die LiMa ihre Erregerspannung über die Ladekontrollleuchte - in jedem Falle aber hängen beide am gleichen Kabel - Anschluss D+ an der LiMa.

Das sie bei Dir erst bei über 2500 kommt? Klingt danach, das sie keine Erregerspannung bekommt und ab Drehzahl x (bei Dir 2500) die Selbsterregung (Restmagnetismus im Läufer) genügt und sich so der Regelkreis aufschaukelt. Danach erhält die LiMa ihre Erregerspannung aus ihrem Generator und funktioniert folglich eben auch unter 2500 weiter.

Daher:
1. Ladekontrollleuchte prüfen,
2. Anschluss D+ an der LiMa messen: bei Zündung an muss da Batteriespannung anliegen.

Grüße,
Richard.