Megane 2 Oliver´s 1,6 16V GT Luxe-Dynamique

[Udscher]

mal so ne frage, die anlage vom 2.0t, was macht die preislich so?

 

[Oliver]

Meinst Du jetzt die vom RS oder die vom 163PS Turbo?

 

[Udscher]

ja wenn du beide preise im kopf hast,.... mir recht!

sonst hab ich aber die von 2.0t (163ps) gemeint! wie schaut des soundmäßig aus, hört man da großen unterschied zu serie?

 

[Oliver]

Also ich hab beide Preise da:

Hier mal MSD und ESD vom 120kW Turbo (CM0W) und dem RS (CM0M) im Vergleich:

.................................CM0W...........................................CM0M

MSD...............82 00 276 008, €85,-.....................82 00 316 743, €1330,-
ESD...............82 00 189 573, €155,-...................82 00 316 748, €1420,-


(kein Witz)


Also die Anlage vom 163PS lässt einen 1,6er etwas dumpfer brabbeln, aber viel lauter wird´s nicht. Die RS-Anlage ist da wie gesagt schon was anderes.

Am günstigten ist beim 2.0 16V Sauger einfach das Mittelrohr vom 1,9Dci zu verbauen, das passt plug`n`play und da hört man dann auch deutlich was. Preis it glaub ich beim freundlichen so um die 60,-.

 

[Anonymous]

Muaaahhh, hat Ice und der Rest unserer RS-Truppe mitgelesen ?

€1420,- fürn ESD ??

Ist der innen Platin beschichtet, außen goldplatiert und an den Kanten Titanmolekular schräg genippelt ?


Heiko

 

[mb2609]

 

[Oliver]

Naja das wissen die Jungs schon lange ( www.sportmegane.net/forum ), wohl auch der Grund warum ne ordentliche Bastuckanlage die günstigere Alternative ist.
Der Grund für den höheren Preis dürfte wohl die Tatsache sein, dass die RS-Anlage aus VA ist.

 

[ice_xf]

Muaaahhh, hat Ice und der Rest unserer RS-Truppe mitgelesen ?

€1420,- fürn ESD ??

Japp - ich kenn den Preis schon. Wenn mir mal einer hinten drauf semmelt, besorg ich mir nen Spocht-ESD und fahr vom Restgeld noch schön in Urlaub!

 

[Anonymous]

Der Grund für den höheren Preis dürfte wohl die Tatsache sein, dass die RS-Anlage aus VA ist.

Naja, mein Sebring ist auch komplett aus VA und kostet nicht mal 300,- Euronen.
Ich denke es sind die Stückzahlen und die "Exklusivität" mit Renault Aufschlag, denken wir nur mal an Bremsbeläge, Bei Renault 60,- Euro, bei ATE 30,- Euro und so weiter .... :beiss:

Heiko

 

[Udscher]

Am günstigten ist beim 2.0 16V Sauger einfach das Mittelrohr vom 1,9Dci zu verbauen, ....

ja okay, da fehlt ja dann der msd, hab ich recht!?
da gibbet dann aber halt des problem mit den behörden.... wollte wenn dann eigentlich schon was verbauen was legal ist bzw. keiner merkt.
dass es nicht legal ist und der msd fehlt dürfte wohl auffallen!

mein vorhaben liegt ja darin das "new-style"-karosseriekit dran zu machen. bei dem auspuff der da dabei ist hört sich des so an, als ob der an den serienmäßigen esd geschweißt wird
(o-ton reichhard: "...und einer Links/Rechts Endrohrkombination (fertig gebogenes Teil zum Anschweissen an den Serienschalldämpfer)").
soundmäßig dürfte sich ja dann eigentlich nix verändern.
deswegen bin ich da auf der suche nach einer alternative zum serien-esd bzw. kompletten anlage, die dann auch an die endrohre passt.

 

[Oliver]

Hmm, da ja vom MeganeII sehr viele Diesel unterwegs sind (ich glaube so über 2/3 der Zulassungen) und die alle keinen MSD haben, ist eigentlich das Mittelrohr der gewohnte Anblick wenn man unter einen MeganeII kuckt. Und bei den Endrohren (die ja rein theoretisch auch eine Klangveränderung verusachen könnten) wird sicher auch ein Gutachten bzw. eine ABE dabei sein und weil er ja nicht extrem laut wird, würde ich in Deinem Fall das Mittelrohr bedenkenlos verbauen, zumal es ja ein originales Renaultteil mit 50mm Durchmesser ist. Du brauchst nur noch zwei 50mm Rohrverbinder, fertig. Sieht ja total serie aus...

http://home.vrweb.de/~seegi/kays_meggi/Diesel_Mittelrohr_1.JPG

http://home.vrweb.de/~seegi/kays_meggi/dieselanlage_v_h.JPG

So haben wir es bei Kay´s 1,6er gemacht (da auch gleich noch den ESD vom 1,9Dci verbaut, der müsste aber mit dem vom 2,0 16V identisch sein), siehe auch: http://meganeboard.de/viewtopic.php?t=1 ... c&start=15


Ich hatte mir ja damals die 163PS Turboanlage nur eingebildet, weil dadurch der Rohrdurchmesser ab Ausgang MSD von 45mm auf 55mm gestiegen ist, aber der 2.0 16V hat ja da schon 50mm.
Der Ausgang vom 163PS ESD beträgt 60mm.

 

[Anonymous]

Vollkommen korrekt was Oliver da sagt, ein Megane ohne MSD ist die "Normalität". Das weiteren setzt du viel zu viel Hirn bei den Tüv Prüfern voraus

Außerdem sage ich immer, hinten drauf nen Sebring oder vergleichbar und den "Sound" dann auf den Sportendtopf schieben

Das merkt von den gängigen Tüv-Deppen keine Sau

Heiko

 

[Udscher]

na dann muss ich da mal schauen. allerdings der msd von 2.0t ist ja auch nicht so teuer und des merken die 100pro dann nicht.....

 

[Oliver]

...allerdings der msd von 2.0t ist ja auch nicht so teuer und des merken die 100pro dann nicht.....

Häh, aber was soll der MSD vom 2,0T denn alleine bringen? Nur, dass der Ausgang 55mm hat, aber Dein ESD 50mm. Das bedeutet Du musst nen ziemlichen Aufwand betreiben um das dicht zu bekommen, da ja die normalen Schellen nicht passen und ineinandergesteckt, sind dann auch wieder 2mm Luft, weil der 2,0T MSD innen 52mm hat, der Deiner aber wie gesagt außen nur 50mm.

Also entweder komplett inkl. ESD vom 2,0T und damit dann ab MSD-Ausganng durchgängig 55mm, oder nur Mittelrohr vom 1,9Dci. Alles andere bringt meiner Meinung nach nichts.

 

[Udscher]

ja okay, klingt wohl logisch!

naja mal sehn was ich da mach. vielleicht bohr ich einfach 3 löcher in den auspuff und fertig :lachuh: