Der OTS-Code wurde geändert. Das hat den Grund, dass die alte OTS ausserhalb der öffendlichkeit abgewickelt werden sollte. Renault hatte ja jedem Händler eine Frist gesetzt und das fahren mit dem betroffenen Autos komplett verboten.
Nun ist es so, dass wohl einige Händler ihrer Verpflichtung nicht nach gekommen sind und die OTS OBJ1 nicht durchgeführt haben. Wären einige Händler nicht so faul gewessen und hätten die OTS so gemacht wie es Renault vorgeschrieben hatte, würde es jetzt den Ärger nicht geben.
Jetzt hat Renault die OTS beim KBA mit den dazugehöigen Fahrgestellnummern melden müssen. Dies wurde jedoch mit einen neuen OTS-Code gemacht. Warum, sind Spekulationen. Ich denke mal damit es seitens des KBA keinen Ärger gibt. Da diese Rückrufaktion schon ein paar Monatte alt ist und eigendlich schon früher beim KBA gemeldet werden hätte müssen. Die Autohäuser die das versaut haben bekommen auf jeden Fall ne menge Ärger. Eigendlich hatte Renault sogar damit getroht, den Händlern die die betroffenen Fahrzeuge ohne OTS OBJ1 zugelassen und sogar an die Kunden ausgeliefert haben, den Händlervertrag zu kündigen.
Es dreht sich also bei der OTS OBKG und OTS OBJ1 um die gleiche Rückrufaktion. Die Software der Motorsteuerung der Zentralelektik wird aktualisiert. Die betroffenen werden nun vom KBA angeschrieben mit der Auffoderung SOFORT die OTS durchführen zu lassen. Es gibt glaube ich eine frist bis zum 15 November für dies Aktion. Dann verlieren die immer noch nicht geänderten Fahrzeuge ihre Zulassung und werden stillgelegt. Steht dann aber alles in den Briefen drin.
