Megane 3 Parkbremse prüfen, Fehler lässt sich löschen, Anzeige im Tacho bleibt

[Meg16]

Etwas ist mir noch aufgefallen wenn aktuell zwischendurch ein Fehler kommt:
Aufällig oft dann, wenn er in einer Steigung steht.
Weiter höre ich eindeutig (mehrmals) das nicht beide Stellmotoren gleichzeitig losfahren, rechts verspätet & dann zieht sie rechts weniger wie links, prüfbar wenn man dann auskuppelt.

 

[HPST81]

Grüße dich,
So wie du es beschreibst ist es kein Problem der eigentlichen Stellmotoren an der Bremse, sondern Kommunikation zwischen der UCH und dem Steuergerät der Parkbremse.
Hatte sowas schon beim Espace. Fehler tritt ebenfalls sporadisch auf mit Multiplex Signal Fehler, obwohl die Parkbremse arbeitet. Ist dort zwar anders aufgebaut, wird aber beim Megane 3 sicherlich auch ein Steuergerät dafür geben

 

[Meg16]

Hallo
Besser kann man es nicht zusammenfassen.
Was hat beim Espace Abhilfe geschaffen?

 

[HPST81]

Habe noch keine Lösung. Habe mich die letzten Tage intensiv in den CAN Bus eingelesen. Als nächstes hätte ich die Leitungen/Kabel zur UCH auf niederohmigkeit gemessen, eine korrodierte Leitung ergibt auf jedenfall Sinn bei dem Fehler.
Ansonsten wird der Besitzer des Espace sicherlich den Fehler raus programmieren lassen

 

[Meg16]

Habe in einem Beitrag im Forum gelesen, dass das Steuergerät der EPB links im Kofferraum, hinter der Verkleidung bei der Rückleuchte sitzt.

Damit kann man den Kabelweg von den Motoren bis zum Steuergerät mal prüfen.

 

[Meg16]

War heute beim freundlichen Händler, war erneut Fehler DTC50C649, konnte gelöscht werden.
Händler hat gmeint, dass das Steuergerät EPB ersetzt werden müsste. Allerdings wenn es keinen Anlass gibt (z.B. Tüv) würde er bis auf Weiteres sein lassen.

Jetzt Frage:
Muss ein Neues Steuergerät EPB neu angelernt werden?

 

[Meg16]

Ich denke, dass ich den Fehler nach 2.5 Jahren endlich gefunden habe!

Nachdem kurz nach dem Tüv der Fehler erneut aufgetreten ist, habe ich hinten die beiden Sättel erneuert, um diese Fehlerquelle ausschliessen zu können.
Bereits einen Tag später kam der Fehler erneut.

Dann habe ich im Netz nochmals gesucht, was den Fehlercode auslösen kann.
Dabei bin ich dem Thema Unterspannung nochmal nach, obwohl ich im Februar eine neue Starterbatterie verbaut hatte, weil er bei kalten Temperaturen Mühe hatte und die gemessene Ruhespannung der Batterie darauf hindeutete, dass da Ende war. 3 Jahre alt, hab mir noch gedacht, ok hat nicht grad lange gehalten aber viele Kurzstrecken, ist ok.

Bei der Aufzeichnung der Spannung mit laufendem Motor ist mir aufgefallen, dass da nur 13.5V waren. Erst hatte ich die Lichtmaschine in Verdacht, als ich aber den Test mit grossen Verbrauchern gemacht habe hat man klar gesehen, dass das sehr gut auf Änderungen regelt.
Dann habe ich KI gefragt und dabei wurde der Batterie-Sensor am Minuspol als mögliche Fehlerquelle angegeben. Prüfbar, einfach abstecken. Und tatsächlich waren da jetzt plötzlich 14.7V

So bin ich 1 Woche gefahren, ohne dass der Fehler wieder auftrat.
Jetzt waren auch die sporadischen Keyless Probleme weg (über Heckklappe ZV öffnen ging plötzlich nicht mehr)

Heute habe ich den Sensor erneuert eingesteckt, 14.7 V.

 

[Jay1980]

Wenn der ESM hat wäre 13,5V nicht ungewöhnlich, meiner Meinung nach.
Da eine AGM verbaut ist sollte das in der UPC/USM auch entsprechend konfiguriert werden.

 

[Meg16]

Ok, ich werde es weiter beobachten. Auf jeden Fall hat sich nach dem Einbau des neuen Sensors etwas geändert.

Zum Hinweis AGM:
Anfang 2023 hatte ich die Batterie tauschen lassen und habe gesehen, dass mit einem Booster eine Spannungslosigkeit verhindert wurde.
Bis da und auch bis 1 Jahr danach lief der Megane ohne jegliche Fehler.

 

[Jay1980]

Ich bin kein Freund davon, aber diese niedrigen Ladespannungswerte sind halt auch den Emissionsvorschriften geschuldet.
Ich habe bei mir das ESM (Energy Smart Management wie Renault das nennt) via ddt4all deaktiviert.