R.S. Schaltblitz-Akustik

[toaster]

klar, wenn du zwischengas gibst.

Hat doch nix mit Zwischengas zu tun, das reduziert nur das Schleppmoment aber ändert die Drehzahl nicht.
Wenn du einkuppelst und die Drehzahl genau bei der Schaltanzeige liegt, geht das Ding dann an?

achso, ich meinte das knallen auf den auspuff sound bezogen
so in die richtung "1150km reichen um es krachen zu lassen"

 

[Anonymous]

Ah soo. Ja, 1200km reichen eigentlich zum häufigen "Schalt-Blitzen" .
Mein Problem dabei war bisher aber: wenn das Ding erstmal jammert, häng ich irgnedwie eh schon im Begrenzer.
Irgendwie schalte ich zu langsam für dieses Auto

Wo liegt denn ohne RS Monitor die Drehzahlschwelle?

PS: Zur Zeit knallt er gar nicht mehr richtig! Sowas! Ich hoffe das ändert sich wieder

 

[anaron]

Mein Problem dabei war bisher aber: wenn das Ding erstmal jammert, häng ich irgnedwie eh schon im Begrenzer.

Das Problem hatte ich auch ständig als ich die Probefahrt gemacht habe. Ich hab vorher noch nie ein Auto gefahren das so willig und schnell in den Begrenzer gelaufen ist...

 

[ragg]

Oh je... wenn ich da an meinen Clio RS denke: Da hat dann kurz -sehr kurz- vor dem Begrenzer ein GRÜNES Licht zum Schalten aufgefordert, bevor er dann bei knapp 7500 u/min in den Begrenzer lief.
Aber da musste man ja auch hochdrehen, damit was ging

 

[Anonymous]

Die Schaltanzeige beim Drehzahlmesser des RS ist ja vorhanden, aber zeigt ja wohl nicht an, wann man am besten hochschalten sollte aus öknomischen Gründen, oder? Hat die denn die Funktion des Schaltblitzes? Oder gar keine?

 

[Anonymous]

Ja gute Frage, hatte mich damals auch schon gewundert, wo die bleibt...Aber da gibts keine.
Öko kennt der RS nicht. Nur Durst.

 

[stronzo]

...dafür wurde er ja gebaut!

 

[TL_Alex]

in der Beschreibung des RS steht zu der Schaltempfehlungsanzeige im Drehzahlmesser, keine Funktion

die ist nur als Schaltblitz aktiv.

 

[Anonymous]

Na also gibt sie doch eine "Empfehlung" ab.

 

[TL_Alex]

ok,

Vorschlag zur Güte?
keine Empfehlung sondern eine Ermahnung? schalt hoch sonst ist mit Vortrieb essig!!!

 

[Anonymous]

Ja, einverstanden.

Werde es ja dann in nicht allzu ferner Zukunft mal ausprobieren.

 

[Anonymous]

Aber der Begrenzer kling so schöööön

 

[stronzo]

...auch bei Patrick Simon im Test gut zu sehen! Hat Ihm auch sehr gefallen!

 

[SpikeRS250]

Ich werds nachher auf der Heimfahrt nochmal überprüfen, meine aber, dass Standard 850 oder 650 rpm eingestellt war.
Bis dahin muss man den sowieso nicht ausdrehen (auch wenn der Begrenzer toll klingt), lieber den satten Vortrieb im nächsten Gang genießen
Beim Zurückschalten piept das Teil auch. Im Übrigen erklärt sich mir langsam, wie einige darauf kommen, dass nur Verbräuche jenseits der 12l als artgerechte Haltung zu bezeichnen seien... Wenn man natürlich die ganze Zeit derart zurückschaltet (und entsprechend dann auch wieder die paar 100 Touren bis in den Begrenzer drauflatscht), dann hat man solche Zahlen schnell beieinander...

 

[TL_Alex]

Wenn es beim zurückschalten piept dann tut man dieses nur zu früh,
Denn das würde bedeuten das im eingelegten Gang ja kurz vorm Begrenzer gedreht wird
Also ist der Gang zu niedrig oder es wird noch weiter verzögert bei letzterem kann man das schalten also später erledigen ...
Das veringert auch im maximalen verzögerungsbereich ein blockieren der Vorderräder durch stark und schnell einsetzen des Motorbremsmomentes