Richtiges und spritsparendes Schalten

Hallo zusammen,

meist macht man es ja wie man es persönlich am besten findet..doch wie schaltet man eigentlich richtig und vorallem spritsparend?
was ist besser bzw was ist nicht so gut?

frühmöglich schalten oder doch lieber etwas höher drehen und dann erst schalten?
bei der fahrt zur ampel runterschalten und weiterfahren oder auskuppeln und rollen lassen?
oft heißt es ja auch man soll innerorts in den 5ten schalten um spritsparend zu fahren..aber dann fährt man doch
gleich mal untertourig und erreicht genau das gegenteil?

und wie is es generell beim schalten?
schnelles/langsames Kuppeln? Zwischengas ja/nein?

ps: nicht falsch verstehen.ich beherrsche das Schalten usw schon, möchte nur das Beste fürs Auto, Getriebe und die Tankanzeige rausholen ,-)

 

Den Gang beim ausrollen aber nur drinnen lassen, wenn der Schwung auch noch bis zum Stillstand reicht. Es bringt ja nichts den Gang drin zu lassen um die Einspritzung anzuschalten, aber dann vopr der Ampel nochmal Gas geben zu müssen. Dann lieber ohne Gang rollen lassen, damit kommt er natürlich ein ganzes Stück weiter.

Insofern fgibt es wohl keine klare Antwort und ist von der Situation abhängig.
Ich fahre nun den 1,9 Dci mit 130 PS seit dem Wochenende und der fühlt sich bei 1700 Umdrehungen noch sehr wohl.

 

also generell der schaltpunktanzeige folgen die werden sich schon was bei gedacht haben

auf ampel zu in gängen bleiben (aber bringt auch nix in 5ten zu schalten wenn drehzahl zu niedrig weil dann wieder eingespritzt wird)
über 1500U/min sollte einspritzung noch nich erfolgen wenn du halt schnell genug rollst
und 5ten in city halt wenn du genug speed drauf hast und vorerst kein gas geben musst...
die motorbremse wirkt halt nich so stark wie im dritten oder vierten und die rollenergie reicht aus, um den motor ohne einspritzen am laufen zu halten...
(5ten in city praktisch um reibungsarm "dahinzugleiten" und zum beschleunigen vorher wieder runterschalten)

naja ich halt und werde mich nich so shcnell daran halten...
motorbremse mach ihc zwar immer vor ampel
aber 5ten in city ganz ganz selten und halte den motor schon meißtens zwischen 2000 und 3000 U/min... ^^

 

Das habe ich noch nicht verstanden, was lernt er da und wie wirkt sich das letzendlich aus?

 

Okay, das habe ich verstanden

Aber warum wird das besser geregelt oder gelernt, wenn ich ihn eingekuppelt ausrollen lasse?
Das hört sich halt grad so an, als würde mein Motor irgendwann (z.B.) "unrund" laufen wenn ich ihn vor Ampeln ausgekuppelt rollen lass. Und das kann ich mir nun grad nicht vorstellen Zumal er ja eingekuppelt gerade NICHT mehr einspritzt, wo ist da der Lerneffekt?