Sind Distanzscheiben schädlich für den Megané?

Hi Kilian,

In meiner werkstatt meinte der Meister das die Radlager mehr belastet werden wegen dem Schwerpunkt.

 

also wenn das biegemoment eines stabes von 2cm länge aber 20cm durchmesser ( das ist nämlich eine distanzscheibe geometrisch betrachtet ) so markant ist, daß ein radlager schaden nimmt, dann isses auch vorher schon schlecht dimensioniert. alle mit zubehörfelgen mit kleinerer einpresstiefe, die die räder aus dem radkasten heraustreten lassen, wären dann genauso gefährtdet. akademisch sicher richtig, in natura wohl eher vernachlässigbar.

 

Wenn du sie gegen das Auto wirfst bestimmt.

Die Belastung wird bestimmt minimal höher, aber im Bereich von 20-25 mm auf jeden Fall zu vernachlässigen.
Ich denke mal ab nem gewissen Maß wird es einen negativen Einfluß geben der eventuell den Lagern oder so schaden könnte.

 

Japp denke ich auch jedoch wenn du links und rechts Platten von 5cm dicke drauf haust um nen Breitbau zu machen geht das schief


Blume

 

Zu Distanzscheiben, auch Spurverbreiterungen genannt, gilt dasselbe wie für Felgen mit einer geringeren Einpresstiefe: Wenn es im Rahmen bleibt, ist es kein Problem.

Bei der Spurweite sind es in der Regel 2%. Alles, was darüber hinaus geht, bringt Nachteile mit sich. Zum einen werden Radlager und Achsaufhängung stärker belastet. Das bedeutet höheren Verschleiß. Der Grund ist der längere Hebel und die damit verbundenen höheren Kräfte, die am wirken sind. Auch fahrdynamisch gibt es Probleme: Spurverbreiterungen auf der Vorderachse verändern die Lenkgeometrie, hier vor allem den Lenkrollhalbmesser. Das ist eine spurstabilisierende Komponente, die das Bremsen auf unterschiedlich griffigem Fahrbahnbelag verbessert und ein "Wegziehen" des Fahrzeuges verhindert. Spurerweiterungen nur auf einer Achse (z.B. die Hinterachse) verstärken das Untersteuern des Fahrzeuges, also das "Schieben" über die eingeschlagenen Räder der Vorderachse.

Schöne Grüße, Guido

 

Hi meinst du pro Achse 2% oder pro Seite?

Also bist du der Meinung das wenn Spurplatten, dann vorn und hinten?

 

Wenn du sie gegen das Auto wirfst bestimmt.

gute antwort

 

@Spilli

"Hi meinst du pro Achse 2% oder pro Seite?"
Die Spurweite bezieht sich immer auf eine Achse, die Toleranz dementsprechend auch.

Ein Beispiel:
- Renault Mégane Coupé
- Spurweite Vorderachse 1546mm
- davon 2% = 30,9mm
- das bedeutet 15 mm Spurplatten pro Seite sind gerade noch im Toleranzbereich

Dieser Toleranzbereich ist auch in der ABE einer Alufelge zu finden:



(Ich hab´s mal blau markiert)

"Also bist du der Meinung das wenn Spurplatten, dann vorn und hinten?"
Um die bei frontgetriebenen Fahrzeugen eh schon vorhandene Tendenz zum Untersteuern nicht noch weiter zu verstärken - ja.

Für mich heißt gutes Tuning neben der ganzen Optik immer auch den Blick auf die technische (fahrdynamische) Seite zu haben. Das Fahrverhalten soll sich ja nicht verschlechtern, oder?

Schöne Grüße, Guido

 

also mit der 2% regel wäre ja auch schon das H&R kit mit 36/40 außerhalb des tolerierbaren bereichs, obwohl auch das eine ABE hat... so ganz schlüssig ist mir das nicht.

 

@DC01

"also mit der 2% regel wäre ja auch schon das H&R kit mit 36/40 außerhalb des tolerierbaren bereichs, obwohl auch das eine ABE hat... so ganz schlüssig ist mir das nicht."

Fahrzeugzubehörteile, welche mit einer ABE ausgeliefert werden, sind in der Regel eintragungsfrei.
Dass heißt aber nicht, dass eine ABE immer eine Befreiung darstellt! Ob das Fahrzeug zu einer Abnahme muss oder eben nicht wird genau in den Auflagen festgelegt. Eine übliche Auflage wäre die Bindung an die serienmäßige Rad/Reifenkombination. Auf der H&R Seite finde ich bei diesem 36/40 Kit bei Gutachten den Hinweis TG. Ein Teilegutachten bedeutet immer die Abnahme nach §19.3 StVZO. Bei den Details finde ich dann den Hinweis TÜT und einen grünen Haken. Schon irgendwie verwirrend...
Es kann aber auch durchaus möglich sein, dass der Hersteller der Spurverbreiterung nachgewiesen hat, dass sich das Fahrverhalten bei der Montage seiner Spurplatten nicht verschlechtert. Dann kann er sehr wohl eine ABE bekommen, die das Produkt von einer Abnahme befreit, obwohl die Spurverbreiterung außerhalb der 2% liegt. Falls Du die Papiere zu den Spurplatten besitzt, schau doch mal rein: Was steht denn genau in den Auflagen?

Schöne Grüße, Guido

 

hallo Guido

in der ABE steht folgendes:

H 4) Hinsichtlich der Spurweitenänderung von mehr als + 2% liegt ein Laborbericht
über die ausreichende Betriebsfestigkeit vor (Nr. 09-00053-CP-GBM-00 der
TÜV SÜD Automotive GmbH vom 19.01.2009).

die ABE für das 36/40 kit gibt es hier:

http://www.h-r.com/includes/download.ph ... XT0033.pdf

naja, hoffen wir mal, das alles so tut wie es soll...

 

Genau! Denn die Hoffnung stirbt zuletzt...

Schöne Grüße, Guido

 

Gib mal ein paar Informationen: Was genau hat er "gejammert"?

Schöne Grüße, Guido