Megane 3 STOP, Motor kann zerstört werden

Einen wunderschönen guten Tag euch allen,

ich besitze einen Renault Magane 3 Grandtour 1.5 dci 110 und habe seit ein paar Tagen ein Problem.

Problem:

Aufgetreten ist der Fehler Morgens beim beschleunigen. Motor hatte keine Leistung und nach ca 10 Sekunden Vollgas zum beschleunigen dann der Fehler.

Motor Kontrollleuchte an (STOP Motor kann zerstört werden)
Motor war beim Start anscheint schon im Notlauf.

Dann bin ich gleich in einer freien Werkstadt gefahren die in der nähe war und die meinten das es der Turbolader ist und haben mir auch gleich einen Kostenvoranschlag gemacht (siehe Anhang)

Da ich mir aber unsicher war habe ich eine Zweite Werkstadt aufgesucht und die haben etwas genauer geschaut aber leider nichts gefunden und meinten das es nicht am Turbo liegt sondern an dem was den Turbo ansteuert.
Es wäre aber leider zu sehr verbaut um das sie mir dann sagen könnten woran es genau liegen könnte (Siehe Anhang).

Nun habe ich selber mal nachgeschaut und habe noch in Erinnerung das bei dem Bild wo ich die Rote 1 aufgemalt habe einer von den zwei Schläuchen im Betrieb vom Motor entweder kleine Luftstöße oder einen Pulsierenden Unterdruck erzeugt hatte. Der Schlauch geht ja auch anscheint zu Unterdruckpumpe wenn es die auch ist (Rote 2).

Wo ich nach den Werkstätten mal selber nachgeschaut habe, ist mir aufgefallen das bei beiden kleinen Schläuchen nix passiert, kein Pulsieren oder ähnliches.

Jetzt meine Frage ob es daran liegen kann das eins von den beiden Teilen einfach nur Defeckt (Rote 1 und 2) ist und er deswegen in den Not lauf geht und ob man das irgendwie selber testen könnte ob die beiden Sachen Defekt sind.

Vielleicht hat auch einer diesen Motor und könnte vielleicht mal nachschauen ob es bei demjenigen so ist das einer von den beiden kleinen Schläuchen einen Pulsierenden Luft stoß erzeugt. Dann könnte es bei mir vielleicht die eine Pumpe (Rote 2) sein die Defekt ist..

Ich bin euch schon mal sehr Dankbar und wenn ich was vergessen haben sollte dann schreibt es bitte.

Gruß Marcel

 

Hallo Keve,

vielen Dank schon mal für deinen Ratschlag, wo genau ist das Magnetventil verbaut und kann ich das irgendwie kontrollieren ob das Magnetventil noch IO ist.
Schläuche sind alle dicht, nur kann ich leider nicht erkennen ob die Turboladerverstellung arbeitet, da es so verbaut ist das man nicht mal was mit einem kleinen Spiegel erkennen kann.

Es scheint so als wenn kein Unterdruck bei der Roten 2 aufgebaut werden kann.

Wenn ich nächstes Wochenende was rausbekomme gebe ich hier bescheid ob es dann an dem Magnetventil gelegen hat.


Dir und allen anderen schon mal ein Schönes Wochenende.

Gruß

 

Mahlzeit,
heute hab ich mich selber mal drangesetzt und den Fehler in 5 min gefunden.
Bei der unterdruckpumpe hatte sich der Anschluss zugesetzt (Grün markiert, vielleicht durch die Kurz straken im Winter) und dadurch hatte die pumpe für den Turbo keinen Unterdruck aufbauen können.
Das war alles gewesen und jetzt kommt auch keine Fehlermeldung mehr nach dem Löschen und auch kein Notlauf.

Echt schade das 2 Werkstatten den Fehler nicht gefunden haben und eine sogar den Turbo getauscht hätte.
Irgendwie klemmen die nur noch das auslesegerät dran und mehr können die gefühlt nicht mehr. Die eine hatte wenigstens versucht den Fehler zu finden und wollte nicht gleich wild was austauschen.

Ich werde die Tage mal zu den beiden Werkstätten fahren wenn ich Zeit habe und denen das mal Zeigen woran es gelegen hat, vielleicht bringt das ja irgendwas für die Werkstatt.

Gruß Marcel