Umrüstung auf Autogas / LPG

[oliver_in_germany]

Die "Gasfestigkeit" scheint sich wohl täglich zu ändern . Guckst du :

http://wiki22.parsimony.net/cgi-bin/wik ... eMotoren#3

U.a. ist mein Motor NICHT aufgeführt, ergo nach der Liste gasfest, gemäß anderen Infos doch nicht ....

Heiko

In der Liste steht auch der Grand Cherokee drin, war mir bekannt. Jeden Nachrüster den ich gefragt habe, hat erstmal nur Cherokee gehört und abgelehnt. Als ich dann sagte, nein ist der Cherokee 4.0l Inline-Six, sagten alle, ja der geht. Ist völlig unproblematisch. Trotzdem habe ich bei meiner Prins VSI Flash-Lube drin, beruhigt wohl den Einbauer.

 

[Swobonator]

Hat einer von euch Gasfahrern schon mal etwas davon gehört das man anderes Öl benutzen sollte?

Hab bei Ebay schon mehrere Händler gefunden die Öl für LPG Fahrzeuge anbieten. Ist das nur Geld machererei oder steckt da etwas hinter?


Dieselpapst???? Wenn was dahinter steckt weißt du doch bestimmt bescheid.

Gruß Roman

 

[Anonymous]

Die Öle für Benzinbetrieb sind entsprechend den anfallenden Verbrennungsrückständen legiert .
Diese Rückstände sind bei LPG Betrieb wesentlich geringer .

Also ist ein herkömmliches Öl "überdimensioniert" in einem LPG Motor . Besser als umgekehrt . Dein Öl bleibt unter LPG wesentlich sauberer.


"LPG-Spzial-Öle" sind so eine Art Mode, milde formuliert, und aus meiner Sicht unnütz und unnötig .
Mit dem vorgeschriebenen und/oder synth.Öl kann man unter LPG den Ölwechsel sogar noch strecken .

Viel wichtiger sind gute Kerzen und damit meine ich die Platin-Iridium Kerzen mit dem kleinen Mittelpimpel . Die werden oft als "LPG-Kerzen" angeboten. Schwachsinn, es sind halt gute Iridium Kerzen die man in jedem Wagen fahren kann .
Unter LPG bewirkt der winzige Zündfunkenaufschlagspunkt hohe Energien die das hochoktanige LPG besser zünden können .


Heiko

 

[HL]

Warum sollte man sich ein Öl antun das weniger Additive enthältm somit ua auch Verschleißschutzadditive ? Das halte ich sowohl bei Gas- als auch bei FAP Motoren für nicht sinnvoll... ewig ausdehnen würde ich die Intervalle aber auch unter LPG nicht ....

 

[futuremann]

Also ich denke auch das es nur eine miese Masche ist. Der Meggi startet auch nicht gleich auf Autogas sondern
immer mit Benzin, und bei niedrigen Temperaturen ist sicherlich eine gute Schmierung unverzichtbar, zudem
fahre ich ab und zu auch nur mit Benzin..............http://smilies.vidahost.com/contrib/drowned/2000-pontiac-black.gif

 

[Anonymous]

@ HL

Langstreckenfahrer können ihren 20.000er Wechsel bei/unter LPG problemlos auf 30.000km strecken wenn sie ein bsp. ein hochwertiges O-40er Mobil drin haben . DIe heutigen Top-Öle sind so gut, das geht problemlos .

Wenn man bedenkt welche Ölqualitäten den Moterenentwicklern anno 1996 zur Verfügung standen und heute real in einen 10 Jahren alten Motor eingefüllt werden dann wird meine Ansicht ggf. verständlicher .


Heiko

 

[lothar_xf]

Habe meinem Meggi im Oktober 2009 auf Autogas umbauen lassen.
Verbaut wurde eine LANDI LSI (baugleich Landi Renzo Omegas, die von Renault empfohlen wird).
Die Anlage läuft seit nunmehr 35000km ohne Probleme (kein Leistungsverlust spürbar, Verbrauch 8-9L LPG/100km).

Zum Thema Motorenöl: Ich habe nach der Umrüstung gleich einen Ölwechsel gemacht. Mir wurde gesagt, dass ich weiterhin normales Öl ohne Probleme nutzen kann. Jedoch wurde mir das 5W30 empfohlen, wie es auch in der Bedienungsanleitung (für Megane´s mit LPG) steht. Ölwechselintervalle sollten wie gewohnt eingehalten werden.

Zum Thema Zündkerzen:
Es werden Platinzündkerzen empfohlen.
Normale tun´s aber auch, jedoch sollte das Wechselintervall verkürzt werden. (Beim Meggi 30tkm statt 60tkm).

EDIT 25.2.2012
Mittlerweile 80000km auf LPG und keinerlei Probleme