Wie strapazierfähig sind die heutigen Getriebe

Re: Wie strapazierfähig sind die heutige Getriebe

Ist doch gut, wenn das Getriebe ab und an sich meldet, dann ist es wenigstens noch da!

 

Re: Wie strapazierfähig sind die heutige Getriebe

Sind doch sowieso "nur" die Synchronisierringe.

Kann dir sogar zeigen wie wo was genau, habe gerade in der Uni als Studienarbeit nen Schnittgetriebe von nem Sprinter wieder hergerrichtet,...

 

Re: Wie strapazierfähig sind die heutige Getriebe

Ich habe jetzt mal ein Bild angehängt. Darauf siehst du die breiten Zahnräder, die für die Kraftübertragung zuständig sind. (Hier 5 Vorwärts und ein Rückwärtsgang.)

Dazwischen direkt an den Schaltklauen sind die Synchronisierungsringe (auch mit Zähnen!) Über die bewegst du die Schaltklaue (die ist innen verzahnt) beim Schalten und legst dadruch den gewünschten Gang ein (ist dann das breite Zahnrad neben dem schmalen "Zahnring") Also reiben nie die Gangräder aufeinander und geben Geräusche von sich, sondern immer "nur die schmalen kleinen Synchronisierungsringe und die Schaltklaue. Verstanden?



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Re: Wie strapazierfähig sind die heutige Getriebe

Als jemand der von der Technik wenig Ahnung hat muß ich an dieser Stelle mal meinen Hut ziehen. Wahnsinn. "So was " konstruiren zu können und dann auch noch zu bauen... da ist mein 42-Wochenstunden-Bürojob doch eher ... unspannend ... mir fällt gerade kein besseres Wort ein... gegen. RESPEKT!

Fröhliche Grüße vom Niederrhein
Markus

 

Re: Wie strapazierfähig sind die heutige Getriebe

Danke, aber konstruiert habe ich DAS nicht, nur auseinander und wieder zusammengebeut (es funktioniert jetzt auch wieder )

Normalerweise konstruiere ich Baumaschinen

 

Re: Wie strapazierfähig sind die heutige Getriebe

Ja, das habe ich schon verstanden, das Du DAS nicht konstruiert hast, aber auch schon das auseinanderbauen, verstehen und wieder zusammen setzen nötigt mir Respekt ab. ICH würde es ersteinmal gar nicht auseinanderbekommen und wenn ich dann auch noch versuchen sollte es FUNKTIONSFÄHIG wieder zusammen zu setzen... da hätte ich mindestens zwei linke Hände!

Fröhliche Grüße vom Niederrhein
Markus

 

Also ich verstehe das Thema hier nicht so richtig. Beim Megane flutschen die Gänge nur so, ich habe selten so ein exaktes und knackiges Getriebe gehabt. Ich habe auch noch nie Nebengeräusche gehabt. Wenn es welche gibt , hat man die Kupplung nicht richtig getreten. Bei Nebengeräuschen fallen naturlich Späne weil sich irgendwas abreibt, und das heißt Verschleiss , wenn auch nur gering. Aber steter Tropfen höhlt den Stein.
Man sollte wenn es geht ohne Geräusche schalten, was bei diesem exakten Getreibe durchaus möglich ist.

 

Nachteile,du kriegst die Gänge schwerer rein.Was ich aber nach 20 Jahren Autofahren festgestellt habe,es kracht eigentlich nur dann wenn man die Kupplung nicht richtig tritt.Bis jetzt hat's bei Blueberry noch nicht geknirscht.Und keine Sorge,die Getriebe können schon was ab.Bei der Kälte die wir haben schön mit Gefühl schalten bis es warm ist.Mach dir also keinen Kopp.

 

Da haben meine zwei Vorposter Recht! Wenn Geräusche --> machst du die Verzahnung von Synchronisierung und Schaltklaue kaputt und das kommt von nicht richtig durchgetretener Kupplung...
Aber solange du nicht dauerhaft so schaltest wage ich zu behaupten merkste das die nächsten 200tkm auch nicht!

 

Da ich so ganz langsam ins "Alter" komme, hab ich vorgesorgt.......
Ich fahre EDC - da kann ich mein linkes Füßchen ganz ruhig liegen und relaxen lassen. Da knirscht und kracht nix....