Megane 3 Innenraumgebläse ohne Funktion

Freischalten lassen beim freundlichen Renault Händler .
Ohne diese geht die Lüftung, Lüftermotor nicht an .

Hast gleich die Wasserabläufe rechts ,links gesäubert bzw. laut Arktislösung von Renault umgebaut .???!!
Sonnst ist es vorprogramiert das der Meggi evtl bald wieder einen Wassereintritt hast .
Ist von Renault eine saublöde Konstruktion .

Mfg Mauli.

 

Hallo, hat es geklappt und was ist deiner für eine EZ?
Wie erwähnt : Megane 3 Tce 180 EZ 09:
Keine Freischaltung laut Renault möglich!°

P:S: hab auch eine Klimaautomatik,
oder hat das Teil ein eigenes Steuergerät?

 

Ich habe auch selber Problem bei mein Grand scenic Bj2015

Kennen Sie bitte genau beschreiben was zu machen sit??

 

Hallo zusammen,

ich versuche aktuell das Gebläse bei dem Megane 3 BJ 2016 (Zu1:3333 Zu2:AZS mit Klimaautomatik) meiner Freundin wieder in Gang zu bekommen.

Nachdem ich mich schon durch diverse Themen durch gewunden habe, stehe ich etwas ratlos da.

Ich habe die Sicherung geprüft und den Vorwiderstand gewechselt aber es funktioniert leider noch immer nicht.

Als nächstes wollte ich jetzt prüfen ob Strom am Gebläsemotor ankommt, finde aber nicht heraus wo sich dieser nun genau befindet. von Beifahrerseite über Fahrerseite bis Handschuhfach raus über Armaturenbrett ausbauen und "Fehler löschen lassen" habe ich jetzt schon alles gelesen.. Also so richtig schlau bin ich daraus nicht geworden. :-D

Nun hoffe ich darauf, dass einer im Kreis ein ähnliches Problem bei dem BJ hatte und mir behiflich sein kann.



Danke und viele Grüße
SleepY_DA

 

Heyho,
ich bin gerade am verzweifeln.

Ich habe mit der Prüflampe kontrolliert ob am Gebläse Strom ankommt. Habe den Stecker abgezogen und habe am Plus Dauerstrom. Auch wenn ich die Lüftung ausschalte!

Stecke ich den Stecker in das Gebläse, habe ich Strom an Plus und Minus.

Kann mich jemand aufklären was da los ist?
Einerseits dachte ich, dass der Lüfter erst dann Strom bekommt, wenn man ihn am Bedienteil einschaltet und andererseits kann ich mir nicht erklären, wieso ich an beiden Polen Strom habe, sobald ich den Stecker einstecken.

Danke

PS.: Das Regelmodul/Vorwiderstand habe ich bereits getauscht. Das Phänomen ist bei dem neuen und bei dem alten Modul identisch. An diesem habe ich den Stecker mal abgezogen und hatte am Gebläse selber daraufhin - richtiger Weise - auch keinen Strom mehr

 

Hallöle!

Wenn du an plus und minus 12v messen kannst, dann fehlt die Verbindung zur Masse, also Unterbrechung zum Minus.
Du misst 12v vorm Motor, durch die Motorwicklung durch und dahinter ebenfalls 12v, da kein Minus vorhanden. Sonst wäre hinterm Motor keine Spannung messbar!

Gruß Ebbe

 

Guten Morgen Ebbe,
Vielen Dank für den Hinweis. Auf die Idee kam ich noch nicht.
Kannst du mir sagen wieso ich denn Dauerstrom habe, wenn das Gebläse am Bedienteil abgeschaltet ist? Das ist mir nicht schlüssig. Laut Schaltplan gehen nur 2 Leitungen zum Lüfter. Plus und Minus. Wenn die Regelung nun auf AUS steht, dürfte doch kein Strom fließen.

 

Moinsen!

Erstmal vorweg: ich bin kein Kfz Fachmann, mache das nur als Hobby. Bin aber Elektro Profi und versuche mal mein Glück!

Laut meinem Schaltplan vom Clio III, geht der Gebläsemotor direkt zum Steuergerät der Klimaautomatik. Das dürfte bei dir nicht großartig anders sein!? Darum ist es jetzt gerade etwas schrierig, genauer zu sagen, wie das Steuergerät die Motordrehzahl regelt.
Es gibt aber grundsätzlich zwei Möglichkeiten den Motor zu regeln.

1. Der Motor bekommt Dauerplus direkt von der Sicherung und das Steuergerät "regelt" den Minus, und dadurch die Drehzahl!

Oder umgekehrt

2. Der Motor bekommt direkt Minus und das Steuergerät "regelt" die Plus Spannung und dadurch die Drehzahl!

Ich denke es ist die Variante 1, Minus geregelt, du kannst ja direkt 12v messen!
Wobei regeln eigentlich falsch beschrieben ist! Vielmehr wird es ein sogenanntes PWM Signal sein, ein schnelles ein und ausschalten mit fester Frequenz. Es wird dann die Zeitspanne von eingeschaltet und ausgeschaltet verändert. Je kürzer ein und länger aus, desto langsamer läuft der Motor und umgekehrt. Bei PWM entsteht kaum Abwärme, nicht wie früher mit den Widerständen am Gebläsemotor!

Du könntest mal probieren, direkt Minus auf den Motor zu geben und gucken ob er dann läuft, aber ohne Gewähr! Falls ja, könnte das Bedienteil defekt sein oder auch was ganz anderes! Man weiß nie, was die Klimaautomatik alles für Signale braucht um zu arbeiten!
Hatte letztens ein lustiges Beispiel:
VW Polo Regensensor funktioniert nicht mehr.
Wischerhebel Signale kommen alle online beim Steuergerät an, also Hebel OK. Regensensor Signale Kommen ebenfalls online beim Steuergerät an (Regensensor aktiv, Regenmenge wird auch angezeigt 0 kein Regen, 7 max Regen), Sensor also auch OK
Aber Regenautomatik funktionierte trotzdem nicht!?
Letztlich lag es am defekt Schalter der Motorhauben Überwachung! Kaum zu glauben sowas, aber wenn man nicht weiß, was alles zusammen spielt, kann es manchmal echt schwer werden!

Gruß Ebbe

 

Hallöle erneut!

Oder einfach mal Fehlerspeicher auslesen und ggf löschen! Siehe Beitrag Nr #6!
Da war anscheinend ein Kurzschluss vom Gebläsemotor im Steuergerät hinterlegt und darum lief der Motor nicht mehr!

Gruß

 

Hi Ebbe,

Vielen Dank für deine ausführliche Antwort. Ich werde mein Glück probieren und mitteilen was genau das Problem war.