Suche den Druckpunkt und 'Der mit dem Schub heult'.

Hi und erstmal herzlich Willkommen im Board.
Ich würde mal sagen das du dich einfach noch nicht an die Kupplung des Megg gewöhnt hast.
Am Anfang habe ich auch Probleme mit der Kupplung gehabt. Jedes Auto ist halt anders.
Ich habe mich zB. bis heute noch nicht an die Kupplung unseres Swift gewöhnt. Entweder der Motor heult
oder er geht aus.
Und was den Golf angeht, VW kann jeder Depp fahren.

Wenn ich dein Problem nicht total falsch verstanden habe, tippe ich einfach auf eingewöhnen.

Zu deinem Geräusch Problem kann ich nix sagen. Hab nen TCe130 und der macht diese Geräusche nicht.

 

Von mir auch erstmal ein herzliches Willkommen im Board.

Autos sind wie Frauen.
Erst musst du sie richtig kennen lernen, ihre Vorzüge und Schwächen ausloten.
Danach musst du sie dementsprechend behandeln, sonst werden sie bockig.
Aber nach ein paar Monaten solltest du schon wissen, wann du wo drauftreten darfst, ohne Ärger zu bekommen.

Aber Spass beiseite, bei meinem hab ich das von dir angegebene Problem auch gehabt. Aber nach kurzer Zeit war alles bestens. Und was den Golf betrifft, halte ich mich mal lieber bedeckt.

 

Hi,

mit der Kupplung habe ich keine Probleme. Dieses nervige Geräusch kenn ich auch (1.5 dCi 110). Verschwindet bei mir allerdings, wenn der Motor warm ist.

Gruß
Zer0_One

 

ich kann dich voll und ganz verstehen! ich hatte das hier im Forum auch schonmal erwähnt und obwohl ich jetzt schon ca. 5 Monate mit dem Meggi fahre empfinde ich die Kupplungen von den anderen Autos meiner Family immernoch weitaus "angenehmer" zu schalten, obwohl ich deren Autos fast nie fahre. Aber das ist wohl ein "Problem" bzw eine Eigenart, die nur der Benziner hat (vlt auch nur der kleine Benziner?!). Bei einer Probefahrt mit dem 130Tce ist mir das nicht so aufgefallen.

Fakt ist, denke ich, das der Schleifpunkt beim Meggi extrem weit Richtung Ende liegt im Gegensatz zu anderen Autos. Damit bleibt auch weniger "Weg" des Kupplungspedals zum Einkuppeln (oder nicht ??), womit man öfters mal schaltet wie in der Fahrschule

Auch wenn es jetzt etwas komisch klingen mag, aber bei mir hat sich das Problem entschärft, in dem ich den Sitz eine Rasterstufe nach hinten verschoben habe und nich mehr ganz so nah am Lenkrad sitze wie vorher

 

Hab ich im Anfang auch gemeint, dass ich zu doof zum schalten bin. Ein von einer anderen Marke derr den Wagen probe fuhr erklärte mir das ich zu früh schalte und zwar genau an dem Punkt wo der Turbo ins Geschehen eingreift. Er gab mir den Rat den Wagen vorm Schalten etwas höher zu drehen. Ich hab mich schnell dran gewöhnt, er sagte der Motor braucht halt Drehzahl, scheinbar hatte er Recht.