Technische Frage Warum so hoher Verbrauch in kaltem Zustand?

Das hängt zum einen mit dem Drehwiderstand des kalten Motors und der Nebenagregate zusammen,
(hoher Verschleiß bei kaltem Motor)zum anderen mit der Spritanreicherungim kalten Zustand
um den Motor schneller warm zu bekommen.

Georg

 

@Killianann scheinst du nicht zu wissen das bei deinem Test die kmh keine Rolle gespielt haben.Hättest nach der Motordrehzahl gucken sollen.Ausserdem ob der Wagen auf Betriebstemperatur war.

 

Ein kalter Motor braucht mehr Spritt als ein warmer Motor.
Haste schonmal was vom sogeannten "Choke" gehört? Kennt man vllt noch eher aus der früheren Zeit der Mopped und Mofas.

 

Der "Choke" ist heutzutage eine elektronische Angelegenheit.
Vom Prinzip aber identisch zu früher.Reine Gemischanreicherung.
Wie schon oben geschrieben.

Georg

 

Kenn ich auch noch.Hatte Fiesta Baujahr 80.Der hatte auch einen zum ziehen.Wehe du hast das vergessen.Da ging gar nichts.Aber ist ja heute automatisch wie NOS schon schrieb.

 

Beim Dci gibt es auch noch den elektrischen Zuheizer. Der braucht richtig Strom und belastet damit die Lichtmaschine und die wiederrum den Motor.
Schalte mal die Heizung/Klima komplett aus, dann dauert es einen Moment, man hört ein Klicken und dann geht der Verbrauch merklich runter.

 

Genau so siehts aus. Damit der Motor im kalten Zustand anspringt benötigt er mehr Spritt.
Wenn man den Fiesta aus dem Beispiel oder ein einfaches Mopped nimmt muss der Choke auch im Betrieb noch eine Weile aktiviert bleiben da der Motor sonst wieder ausgeht.
Außer man bleibt am Gas.
Aber da es heute alles rein elektrisch und automatisch geschieht merkt man es nur noch am "höheren" Sprittverbrauch.

 

Um die Frage zu beantworten,

Der Choke bzw die Gemischanreicherung muss sein weil im kalten Motor ein Teil des Benzins nichr gezündet wird, es kondensiert m kalten Metall des Motors
Also muss fetter gefahren werden um das auzugleichen

Dazu kommen wie oben schon gesagt höhere Reibungswiederstände eventuelle Zuheizer,...

Und wenn du dann noch im niedrigen Gang fährst brauchst eh viel Sprit da ja aufgrund der kurzen Übersetzung viele Kurbelwellenumdrehungen pro km gebraucht werden also auch öfter eingespritzt wird wenn auch wenig dafür oft

Deswegen braucht man oft im 3. Bei 80 mehr sprit als im 5. Bei 120
Auch wenn man bei 80 ja eigentlich weniger brauchen müsste.

 

Was hast du denn sonst so für einen Verbrauch ?

 

Zu meinem noch sparsam !
Aber trotzdem viel glück bei der fehler behebung

 

Mein BC sagt derzeit auch wieder 7,0 Liter, nach 6,6 wo es etwas milder war. Aber Stadtverkehr in HH bringt auch kein Spass, von einer roten Ampel zur nächsten roten Ampel-