Unterschied TCE 180 und TCE 205

Da wird es großartig keinen geben! Der Eine ist eben für den leichteren Megane GT, der andere für den schwereren kleinen Laguna GT. Den werden die mit anderer Steuerung gepimpt haben! Vorstellbar wäre noch ein größerer Lader mit mehr Druck, aber die Frage, die Du gestellt hast, habe ich mir auch schon gestellt!

 

Ist schon komisch bei Renault, dass die (anscheinend gleichen) Motoren 2.0 TCe und auch 2.0 dci bei verschiedenen Modellen mit unterschiedlicher PS Zahl verbaut werden.
Ist aber nicht nur beim TCe 180 und TCe 205 so sondern auch TCe 170 im Laguna basiert auf dem 2.0 TCe und die 2.0 dci Motoren mit 150 und 160 PS im Megane und 180 PS im Laguna sind ja ähnlich breit aufgestellt.
Da müßte man jetzt mal die genauen Motorspezifikationen vergleichen.

 

Das wird auch nicht ohne Grund so sein! Denke mal, dass der TCe205 im Megane bis auf weiteres nicht zum Einsatz kommen wird... Der Laguna ist nunmal eine Klasse höher angesiedelt und sollte aus Marketing- und Verkaufstechnischer Sicht auch den größeren Motor haben. Abgesehen davon, wenn man vergleicht, dann bringen der TCe180 im Megane und der TCe205 im Laguna die gleichen Sprintwerte im jeweiligen Auto.

 

Aber der Tce 205 im Laguna schafft mit 205PS 300Nm. Wärend der Tce 180 auch 300Nm hat. Leider scheint sich das trotz geringeren Leergewichtes des Meganes nicht bemerkbar zu machen. Sprintdaten sind gleich und Vmax niedrieger. Mein Motor is ein F4R L870. Der Laguna motor is auch nen F4R. Somit dürfte die basis dieselbe sein.

 

Der TCE205 hat aber auch einen höheren Verbrauch (laut angaben von Renault). Die höhere Endgeschwindigkeit wird wohl wegen der Mehrleistung (PS) sein. Wäre trotzdem mal interessant, was genau anderst is an dem Motor. Größerer Turbo oder so?

 

Aber dem GT hätten sie den 205 PSer verpassen können um die Mittelstellung des GT zwischen RS und Normal herauszuheben! Das wäre das Ding geworden!

 

Es ist aber schon bekannt, dass ein KFZ Hersteller nur ein paar Motoren baut und dann verschiedene PS Versionen daraus macht. Allein aus Kostengründen ist das so, dass die einen Motor mit gerne mal 5 verschiedenen Leistungen heraus bringen. Siehe VW 1,8 T oder 2,0 T sowie besonders TDI Motoren. Alle via Chip und Software anders aber dennoch baugleich.

 

Ich denke am Turbo kann man was machen! Das wird es sein!

 

Was kostet der?

 

schlappe 599,-- EUR. Aber nix mit 204 PS- sind "nur" 195.

Zitat: 995306 - Secotronic 2,0 TCE
ELIA Secotronic - das Zusatzsteuergerät optimiert Drehzahl- und lastabhängig die Ladedruck- und Einspritzkennlinie der 2,0l TCE-Motoren neuester Generation. Dadurch werden 15PS Mehrleistung und 30 Nm Drehmoment realisiert.
Der Leistungszuwachs beträgt ca.15PS und 25-30NM!
Schnelle und einfache Montage des Zusatzsteuergeräts durch Plug+Play-System.
Die originale Software bleibt dabei bestehen und wird NICHT überspielt! Zitatende.

Ich denke mal, Renault war die Differenz zwischen 205 u. 250 PS zu gering, um z.B. den Megane GT damit auszurüsten. Da könnte schon mancher RS-Interessent ins Grübeln kommen, ob er 250 PS wirklich braucht bzw. will.

 

Na gut 25PS weniger Differenz! Aber immernoch 45PS, außerdem ist ja das Außendesign und technische Sachen, a la RS Monitor, oder Fahrwerk, Aufhängung, Bremsen anders! RS ist ja nicht nur Motor! Aber so wie Frankreich spielt, kauf ich mir keinen Franzose mehr, man muss sich ja schämen!