Wasser im Öl

Hallo an alle,

am Wochenende war wieder die Aufregung groß. Als ich an meinem Megane den Peilstab rausgezogen habe, musste ich feststellen, dass am Peilstab selbst eine cremefarbene Substanz haftete (Nicht viel, nur etwas)....Da ich das von meinen alten Auto kenne, wusste ich, dass dies auftritt, wenn das Öl mit Wasser in Berührung kommt.

Ich habe den Wasserstand kontrolliert und konnte keinerlei Verlust feststellen. Vorsorglich habe ich bei Renault angerufen und hatte einen etwas genervten Mechaniker dran, dieser stellte dann die Fragen, die ich schon geklärt hatte (Wasserstand, Peilstab nicht richtig drin, etc).

Er fragte daraufhin, wie ich so fahre....Ich sagte, dass ich 12 km zur Arbeit hätte und dass ich dann, bedingt dadurch, dass ich in einer Schlange von Autos fahre, immer nach Schaltpunktanzeige fahre, d.h. 2000 u/min...

Er sagte, dass das ganz schlecht sei....dass Öl würde nie richtig heiss werden, und diese Sparsame Fahrweise würde dazu führen, dass sich Wasser bildet im Kurbelgehäuse. Ich soll mal eine Langstrecke fahren und konstant ca. 130 Fahren....Dann wäre das wieder weg.

mmmmhhh........wie findet ihr das? Ist diese Aussage so vertretbar? Übrigens habe ich direkt bei meiner freundin geschaut. Unten am Peilstab war nichts, aber dafür etwas schlamm oben im Einfülldeckel, aber im Zylinderkopf selbst ist nichts zu sehen, soweit ich mit der Lampe leuchten konnte........Ich möchte betonen, dass beide Autos ca. 35000 KM auf der Uhr haben.

Was ebenfalls ärgerlich ist, ist die Tatsache, dass ich am wochenende eine nasse Hutablage im Megane hatte. Ich habe den Fehler aber selbst behoben. Die Dichtung der dritten Bremsleuchte war verrutscht....nach 3 Versuchen (ein und Ausbau) hatte ich sie wieder dicht...sowas darf einfach nicht passieren!


Grüße
Olli

 

Hey,

danke für deine Antwort.....Ist es denn schädlich, wenn ich mit etwas Wasser im Öl rumfahre?
Ich habe keine Lust auf einen Motorschaden, da meine Garantie abgelaufen ist und mein Konto leer ist...

Grüße
Olli

 

Hallo,

naja....aber dann stelle ich mir folgende Frage: Alle Menschen, die im Nahbereich arbeiten (und das sind eine Menge!) müssten ja folglich solche Erscheinungen im Motor haben.....

Dann müsste ja einige (ich denke da an ALLE meine Nachbarn) bald einen Motorschaden erleiden (mich eingeschlossen)...

Ich hoffe, dass nichts passiert.....traue mich schon gar nicht mehr strecken zu fahren unter 10 km und dann den Motor auszuschalten. Das kann es doch nicht sein oder?


Grüße
Olli

 

Kann mich den Vorrednern nur anschliessen.Bei dem Wetter 12 Kilometer ist nix,da wird der Wagen wirklich nicht richtig warm und dann immer nach Schaltempfehlung fahren.Der kann nicht warm werden.Ich habe 8 Kilometer zur Arbeit.Fahre aber ab und an nach der Arbeit mal spazieren,damit der mal richtig warm wird.Bis Jetzt konnte ich den Schmand noch nicht feststellen.
Von der denke müsste das eigentlich so ablaufen.Kalte Luft hat ja viel Feuchtigkeit und steckt überall,auch im Motorraum.Wagen wird gestartet,Motor erwärmt sicht.Luft "beschlägt" und Wasser setzt sich auf dem Öl ab.Dadurch das der nicht richtig heiss wird kann es nicht verdampfen.Das über längere Zeit.
So denke ich mir das.Wenn's falsch ist bitte jemand berichtigen.
MfG
Trinomic

 

So mach ich das auch. Alle 2-3 Wochen wird er mal richtig freigebrannt, also sinnlos durch die Gegend heizen und mal schön auf die 6.000 drehen, wenn er warm ist.
Ich weiß nicht, ob unser M3 eine beheizte Kurbelgehäuseentlüftung hat. Falls nicht, kann das mit dem Wasser im Öl übel werden.
Sage nur VW 1.0l und 1.4l "Frostmotoren". Wobei genau dies auch schon bei einem BMW E46 passiert ist...

Also, wenn Kurzstrecke, dann immer mal wieder freiblasen. Ist doch schön, wenn man sogar mal nen Grund hat Super+ zu verbrennen