1,9 dTi springt nicht an

[M_HL]

Hallo zusammen,

ich bin neu hier und hoffe auf Rat/Unterstützung.

Habe 2 Megane's einen alten 1.9 dti Megane I (98PS) und einen Megane II.

Meine Frage/Problem bezieht sich auf den 1.9 dTi Megane I, Bj. 99, Diesel 98 PS.

Der sprang heute morgen plötzlich nicht mehr an.
Habe es dann heute nachmittag mit 'Überbrücken/Starthilfe' probiert, aber auch kein Erfolg.
Während des Überbrückens drehte der Anlasser ganz normal durch, doch nach einigen Versuchen nicht mehr, ich höre nur noch ein leises Summen (von irgendeinem Bauteil),
und was mir aufgefallen ist, wenn ich den Zündschlüssel auf 'anlassen' drehe, dann geh der Zeiger des Drehzahlmessers nach oben.
Hat jemand eine Idee, was das sein könnte ?

Bin über jede Hilfe/Rat sehr dankbar !

viele Grüße

M.

 

[lothar_xf]

Als erstes würde ich mal ein anderes Starthilfekabel ausprobieren. Oftmals sind bei den billigen Kabeln die Kabeldurchmesser zu klein--dadurch fließt nicht genügend Strom zur schwächeren Batterie. Das Problem hatte ich schon mal.

Sollte das Problem weiterhin bestehen, Glühkerzen überprüfen!
Ein weiterer "Problembereiter" kann der OT-Geber sein. Machmal gibts da leichte Kontaktprobleme oder die Sensoren sind einfach nur verschmutzt.
Andere Ursachen können ein zu alter Kraftstoffilter (verschmutzt oder zu viel Wasseranteil--wenn möglich mal entwässern) oder eine undichte Stelle an den Kraftstoffleitungen sein.

Vielleicht hilft dir auch das hier weiter:
Manchmal Startprobleme mit 1,9dti (megane-forum.com)

Megane1,9dti springt extrem schlecht an... (megane-forum.com)

 

[M_HL]

Hallo Lothar,

Danke für deine Antwort.
Das mit den Überbrückungskabeln schliesse ich mal aus, da ich mir heute neue gekauft habe, und mit diesen Kabeln drehte der Anlasser dann zuerst schon etwas schneller.
Glühkerzen überprüfen wie geht das genau bei dem Wagen ?
Glühkerzen, also Probleme mit dem 'Vorglühen' denke ich, sind es auch nicht, weil er die letzten Wochen, also es noch deutlich kälter war, immer gut angesprungen ist.
Nur stand er nun die letzten 3 Tage ohne bewegt worden zu sein.

Das mit dem 'OT-Geber' wie kann ich das genau prüfen, wo sitzt dieser OT-Geber, bzw. der Stecker dafür ?

Kann da evtl. Feuchtigkeit/Schmutz in die Steckverbindung eindringen ?

Und natürlich, ist der Anlasser irgendwie abgesichert, kann ich den beim 'überbrücken' überfordert haben, bzw. gibt es da eine spezielle Sicherung oder Relais der soetwas ähnliches, weil der Anlasser macht ja nun gar nix mehr ?

Noch ne Frage, klingt evtl. etwas daneben aber trotzdem:
ich habe dann während der Starthilfe 'Startpilot (Spray)' benutzt, in den Luftfilter gesprüht, kann/soll man das bei so einem alten Diesel überhaupt ?

Gruß

M_HL

P.S.: ist das hier ein reines Megane II-Forum oder sind hier auch Fragen zum Megane I gestattet ?

 

[swoosh]

OT-Geber sitzt über dem Schwungrad. Also zwischen Motor und Getriebeglocke. Ist ein Induktivgeber mit 2 Metallflügeln zur befestigung.
Die alten sind schwarz und die neuen blau.

Geht denn die Wegfahrsperre aus?
Bei Megane 1 haben wir sehr offt das Phänomen , dass der Wegfahrsperrentyp sich von alleine im Steuergerät ändert.
Dieser kann nur mittels Renault Clip Tester wieder auf den ursprügnlichen Typ umgestellt werden.

Grüße

 

[M_HL]

hi swoosh,

ja wenn ich das mal wüsste mit der 'Wegfahsperre'.
Mir ist folgendes aufgefallen:
Wenn die Kiste verschlossen ist, oder sogar über Schlüsselfernbedienung geöffnet, dann blinkt am Intrumentenbrett ein rotes Kontroll-Lämpchen
Wenn ich aber starte(oder Zündung ein) dann blinkt dieses Kontroll-Lämpchen deutlich schneller, jedenfalls aus ist es nicht.
(es ist ein rotes Kontroll-Lämpchen in der obersten Reihe wo diese ganzen Kontroll-Lämpcen sitzen).
Ich bin den Wagen früher selber gfahren, weiss ich aber nun nicht mehr genau.
Wie kann ich mir das vorstellen, dass sich der 'Wegfahrsperrentyp im Steuergerät' ändert ?
Lässt sich dann die Wegfahrsperre gar nicht mehr deaktivieren, auch wenn die Kiste ganz normal mit dem Schlüssel geöffnet wird ?

OT-Geber, weiss ich auch nicht, ob der das sein kann, geht wahrscheinlich auch nicht gerade im Stehen kaputt, oder ?
Hast du evtl. mal ein Foto vom OT-Geber, wo der eingebaut ist ?
Und, da ist doch bestimmt ein Kabel mit Stecker dran, das irgenwo eingesteckt wird (Steuergerät oder ähnliches) und in diese Steckverbindung, könnte da Feuchtigkeit eingedrungen sein ?
Muss man für den Austausch des OT-Gebers Motor und Getriebe trennen ?
Was heisst OT-Geber genau, ist das was mit 'oberer Totpunkt' ?

Mich wundert nur eines:
Die Kiste hat jetzt 280.000 km runter, ohne jedes Problem am Motor, lief vor 3 Tagen noch wunderbar und jetzt geht plötzlich nix mehr ?? (die letzte Fahrt war Transport des Weihnachtsbaumes, so wie jedes Jahr)
Ich weiss gar nicht ob ich damit noch in eine Renault-Werkstatt fahren kann/soll (also ihn hinschleppen), aber ich hänge sehr an ihm.

Gruß

M_HL

 

[ASpeed_xf]

Wenn die Kiste verschlossen ist, oder sogar über Schlüsselfernbedienung geöffnet, dann blinkt am Intrumentenbrett ein rotes Kontroll-Lämpchen. Wenn ich aber starte (oder Zündung ein) dann blinkt dieses Kontroll-Lämpchen deutlich schneller, jedenfalls aus ist es nicht (es ist ein rotes Kontroll-Lämpchen in der obersten Reihe wo diese ganzen Kontroll-Lämpcen sitzen).

Hi!

Hatte früher selber auch einen 97'er Megane I. Dein Fehler liegt bei der Wegfahrsperre. Die gibt die Einspritzung nicht frei. Das Lämpchen muss beim Einschalten der Zündung ca. 3 Sekunden leuchten und dann ausgehen. Dann springt das Auto auch an.

Wenn es schnell blinkt sobald die Zündung an ist, dann ist die Wegfahrsperre scharf. Bei mir hat es immer gereicht, einmal mit der Fernbedienung (damals noch IR) zu verriegeln und wieder zu entriegeln.

Hoffe ich konnte dir auf dem Weg zu Fehlerbehebung helfen!
FG, ASpeed

 

[M_HL]

Hallo ASpeed,

ja das mit dem schnell blinkenden roten Lämpchen ist mir aufgefallen, gestern.
Einfach mit dem Schlüssel verriegeln und entriegeln hilft in meinem Falle wohl nicht (habe ich mehrmals versucht).
Dummerweise weiss ich nicht, wie es sonst bei der Kiste ist, weil ich seit einigen Monaten einen Megane II fahre und nur noch selten mit dem Megane I.

Trotzdem, weitere Frage,
nach/bei dem Überbrücken (mehr Saft eben, damit der Anlasser besser dreht) wäre er 1x fast gekommen, aber dann bzw. genau da aber blieb der Anlasser stehen, hörte sich so an, als ob der Motor 'schwergängig' odder soetwas ist (vor dem Startversuch hatte ich etwas Starthilfe-Spray in den Luftfilterkasten gesprüht).
Was kann das denn sein, nur vom durchdrehen mit Anlasser kann doch eigentlich nix zerstört werden, oder ?
Und nun macht es beim betätigen des Anlassers nur noch ein 'relativ leises surren' also schon so, als ob sich etwas dreht, aber eben nicht der Anlasser bzw. der Anlasser dreht den Motor nicht durch.

Kann es sein, dass sich der Anlasser (da ist doch so ein kleines Ritzel wenn ich mich nicht täusche) zwar dreht, aber dieses Ritzel eben nicht nach vorne schnellt und in das Schwungrad eingreift ?

Gruß

M_HL