Megane 3 Diverse Fehlermeldungen "Bremssystem Störung", "Fahrzeug prüfen" , "Airbag prüfen" - CAN-Bus spinnt?

[MeganeMarcus81]

Hallo,

da meine Suche bisher nicht sehr ergiebig war, stelle ich hier mal meine Frage rein, bitte nicht gleich erschlagen, falls es dazu schon einen Thread mit Lösungsmöglichkeiten gibt.

Zur Vorgeschichte:
Mein Megan 3, BJ 2009 110 PS hat zwischenzeitlich 217 TSD km und bisher außer Kupplung bei 200TSKkm keine größeren Schäden gehabt.

Das hat auch mit dem aktuellen Problem wenig zu tun.
Das Problem fing erst schleichend vor ein paar Wochen an. Und zwar kam es vor, das kurz nach Motorstart die Meldung "Bremssystem prüfen" zusammen mit dem Schraubenschlüssel und dem STOP Symbol aufblinkte. Zunächst so kurz, dass es kaum wahrnehmbar war. Beim ersten und zweiten Mal hatte ich das noch als "Anomalie" wegignorieren wollen, da dass Fahrzeug ansonsten einwandfrei funktionierte.

Dann heute: Fahrzeug stand von gestern Abend auf heute draußen bei Minusgraden (-6 °C in der nacht), ist normal angesprungen und gefahren. Aber nach ca 2 Minuten fahren kam wieder die Meldung "Bremssystem Störung" mit Schraubenschlüssel und STOP sowie der ABS-Kontrollleuchte. Zeitgleich viel Radio, Gebläse sowie Servolenkung aus. Auch erschienen im digitalen Tacho, den der Megane 3 ja hat, nur noch zwei Striche.
Die Meldung blieb diesmal permanent da, war nach Motor aus und wieder an kurzzeitig weg.

Das Fahrzeug lies sich zwar noch fahren, war aber wohl im "Notlaufprogramm" (Servolenkung/ABS/ESP aus). Ich also wieder heim, ADAC angerufen, zu Renault schleppen lassen. Dort angekommen, erste Verdachtsdiagnose auf eine defekte Batterie. Also wurde die Batterie getauscht. Zunächst war dann auch Ruhe, auf der 10 km Heimfahrt. Einmal kam dann "ESP prüfen" bei voller Fahrt (130) wo man schon ans schlimmste denkt.

Daheim dann mal "Bremslicht prüfen" oder "Airbag prüfen" oder "Beifahrerairbag aus" (obwohl ich den Schalter dazu nicht betätigt hatte. Alles in allem sehr verwirrend und beängstigend.

Nach erneuter Standzeit sind die Meldungen nun weg.

Ich war dann noch mal beim Freundlichen und hab die Fehlercodes der div. Steuergeräte auslesen lassen, ich zähle hier mal die wichtigsten auf, und darunter auch jene, die nach dem Löschen, kurzer Bewegungsfahrt und "Bremstest", gefolgt von der Meldung "Fahrzeug prüfen" erneut auftraten und gespeichert waren.


Steuergerät: OBD Motor Benzin CAN OBD: 6 gespeicherte Fehler:

DTC C16408:
Can-Verbindung vom Heizungs-/Klimaanlagen-Steuergerät: Signal fehlt/fehlerhaft

DTC 042009
Katalysatorüberwachung: Funktion fehlerhaft

DTC 1525F3
Steuergerät Geschwindigkeits-Regelanlage: CAN-Signal fehlerhaft

DTC 013611
Lambdasonde nach Kat: Stromkreis fehlerhat

ABS ABS/SP CAN

DTC F00317
Steuergerät: Spannungsversorgung fehlerhaft

Airbag / Airbag CAN

DTC 80DF1B
Airbag-Verriegelungsschalter: Stromkreis fehlerhaft

DTC C15587
CAN-Bus/Verbindung zu Kombiinstrument: Kommunikation gestört

DTC C14087
CAN-Bus/Verbindung zu Bordnetzsteuergerät: Keine Kommunikation möglich

DTC C12187
CAN-Bus/Verbindung zu ABS-Steuergerät: Kommunikation gestört

DTC 050029
CAN-Bus/Datenkabel: Daten für Fahrzeuggeschwindigkeit fehlen/falsch

und last but not least:

DTC 90A049
Beifahrerairbag-Zustandskontrolleuchte: Stromkreis fehlerhaft


Lässt sich aus der Kombination dieser Meldungen eine Ferndiagnose ableiten oder kennt jemand gar dieses Problem?

Fakt ist, es leutet zeitweise der ganze Christbaum im Kombiinstrument und die Bordelektronik (Radio, Gebläse) setzt aus.

Batterie wurde von Renault bereits getauscht, kann also ausgeschlossen werden?

Was nun? Steuergerät(e) defekt? Kabelbruch? Lichtmaschine/Regler?
Wo sollte ich mit der Fehlersuche anfangen oder hilft echt nur der Gang zu Renault, wo mich dann eine teure Diagnose und Reparatur erwartet?

Fahrzeug ist 11 Jahre alt, daher würde eine teure Reparatur/Fehlersuche in der Renaultwerkstatt einen writschaftlichem Totalschaden gleich kommen

Daher hoffe ich unkomplizierte Hilfe hier und Tips, wie man evtl mit eine bischem technischem Know-How und unter Anleitung selbst mögliche Fehlerquellen ausschließen oder gar den Fehler finden kann.

Ich weiß, Ferndiagnose ist immer schwer, aber vielleicht weiß ja jemand was.

Ich bedanke mich schon mal vielmals für eure HIlfe und entschuldige mich für den langen Text, aber ich denke, je mehr INformationen ich gebe, desto eher kann man mir helfen.

Ein verzweifelter Meganefahrer

VG

Marcus

 

[MeganeMarcus81]

Ich antworte mir mal selbst...

Wie schön einen Fehlermeldungen doch in die Irre führen können.
Heute Abend im Dunkeln nochmal getestet, ob der Fehler wieder kommt. Also Motor an, Licht an.

Dann auch Heckheizung, Fernlicht etc an.. plötzlich "Störung Batterieaufladung"!
Das ist endlich mal eine Meldung die man ja eindeutig einem Bauteil zuordnen kann!

Also Multimeter gezückt und bei laufendem Motor und allen eingeschalteten Verbrauchern Spannung gemessen: 11,67 V!!! Viel zu niedrig!

Damit sollte die Diagnose recht eindeutig sein: Lichtmaschine bzw. Reger derselben ist defekt, daher gibt es zu wenig Energie, daher kommt dann die Unterspannung in den diversen Steuergeräten, weswegen die die Hufe reißen und die ECU letztendlich in den Notlauf schaltet.

Fazit: Ein hoch auf das gute alte Multimeter. Und mal wieder: Pfui Renault-Händler, der nicht im Stande war, diese Diagnose zu stellen und statt dessen einfach mal auf Verdacht ne teure Batterie (207 € inkl Einbau) verkauft hat und von einer weiteren Diagnose abriet, außer das Problem manifestiert sich.

Das hat es nun getan.

Jetzt die Frage: was tun: Neue Lima kostet bei ATU 400 Euro, zu teuer, bei Renault mit einbau wohl noch mehr.
Bei KFZ-Teile24 liegen die LiMa's bei 109 Euro aufwärts...

 

[Multi-Fanfare]

Guck doch mal nach dem Regler, wie verschlissen der ist, dann reicht es evtl. nur den zu erneuern.

 

[MeganeMarcus81]

Ist der Regler beim meg3 und Bosch Lima denn noch modular aufgebaut? Selbst den Regler bekomme ich ja nicht so kurzfristig, also am gleichen Tag...

Meine Herausforderung wäre das Fahrzeug heute wieder fit zu bekommen. Ginge mit nem gebrauchten aber guten Regler oder ner gebrauchten Lichtmaschine vom Schrottplatz um die Ecke.

 

[Multi-Fanfare]

Also ein Regler ist ein Verschleißteile, den Du sicherlich sofort kaufen kannst, musst Du natürlich dort kaufen wo der Händler auch welche da hat und nicht dort wo sie am preisgünstigesten sind. Einen Regler von Bosch, wen du eine Bosch drin hast, bekommst du überall.

 

[Maulwurf]

Der Regler ist seperat zutauschen möglich dazu brauchst nicht mal Lichtmaschine ausbauen .
Man kommt von der Seite wo der Ölfilter sitzt recht gut an die Kontakte und Befestungsschrauben des Reglers .

Würde erstmal nur Regler tauschen und dann nochmal Ladespannung messen , bei der Laufleistung des Autos sind bestimmt nur die Kohlen
des Reglers abgenutzt bzw. verschlissen .

Mfg Mauli.

 

[kitt2011]

Wollte auch grade schreiben das es an der Lima liegt aber das hast du ja schon selber rausgefunden
Der preis bei ATU bezieht sich auf eine neue LIMA, bei kfzteile24 auf eine Generalüberholte wo du deine vermutlich zurücksenden musst (Pfand).

Ich persönlich würde die ganze LIMA erneuern.

 

[MeganeMarcus81]

So Leute, erst mal vielen Dank für die Antworten.

Nach 2 Stunden messen und rätseln in der Kälte am Samstag morgen (bei 5 Grad *bibber*) hat sich das Problem "von selbst" gelöst.

Mein Kumpel und ich, wollten uns halt die Arbeit sparen Regler oder LiMa auszubauen und haben erst mal die Verkabelung (Masse etc.) durch gemessen. Zunächst dachten wir dann, dass die eine Masse von Batterie zum Motor/Karosserie schuld ist...

Die Lichtmaschine lieferte jederzeit gute 13,5 V, davon kam aber nichts bzw nur 11,4 V bei der Batterie (und der Bordelektronik) an...

Nachdem wir also 2 Stunden gemessen und gegrübelt hatten, haben wir alles (inkl dem Batteriewächter-Kasten (da sind nur Sollbruchstellen (Lötsicherungen) drin) wieder festgeschraubt und erneut getestet: Siehe da, Problem weg...

Rückblickend fiel uns auf, dass eine Schraube an der Pluspol Verschraubung nicht ganz fest angezogen war. Infolgedessen gab es dort ein Kontaktproblem, ergo Unterspannung, ergo alle Fehler durch Unterspannung verursacht.

Nur schade/interessant, dass Renault auf diesen Fehler nicht gekommen war.


Wie auch immer, mein Meg Ryan fährt wieder und jammert auch nicht wegen Unterspannung oder defekten Steuergeräten/Bremssystem/Airbag.

Nochmal Glück gehabt.

 

[Verchen]

Hallo Renault Megane Fans!
Ich bin auch einer. Habe auch seit 5 Wochen mein Cabrio , Renault MEGANE , BJ 2011, Typ 3 , Diesel, dci 1,5 , Automatic.
Meine Geschichte ging anders an: Auto für 12 Tage vor der Garage bei Unwetter für eine 12 tägige Ferienreise abgestellt: funktionstüchtig! Nach den Ferien wollte ich den Wagen nur etwas zurück rollen lassen und mich nach oben hin zu korrigieren. Er fuhr nicht mehr vorwärts. Fehlermeldung: Prüfe Getriebe! Prüfe Berganfahrhilfe.
Auto wurde abgeschleppt zu ATU. Fehlerauslesung ergab: eventueller Softwarefehler. Nullstellung , Auto fuhr wieder. Aber nur 7,5 km . Gleiche Fehlermeldung! Abschleppen zur Renault Fachwerkstatt. Software neu aufgespielt. Fehler weg , aber: Blinken zwischen N und P der Automatik. Vorwärts fahren nur bedingt. Man riet mir eine Steuereinheit zu tauschen, gebrauchte weil kein neues in Norwegen zu finden ist. Aufwand 2400 Euro . Gemacht getan. Blinken zwischen N und P ist verschwunden! Aber wagen fährt nur bedingt, sobald man Gas gibt, bleibt er stehen - keine Fehlermeldung mehr. Man riet mir die Kuppung zu tauschen, von dem gebrauchten Getriebe wo die Steuereinheit her ist. Dieses Getriebe passt nicht in mein Auto , aber die Innenteile der Kupplung wären gleich . Kostenpunkt 1000 Euro , denn es wären eigentlich 5700 Euro bei dem Aufwand. Alles ohne Garantie das das Auto fährt . Ich habe mich noch nicht entschieden, weil ich mittlerweile auch denke das es ein wirtschaftlicher Totalschaden ist bei 122000 km Laufleistung. Ist es ein Canbus -Fehler?! Batteriespannung stimmt nicht?! Ist es wirklich die Kupplung bei einem Automatikgetriebe? Ich würde mich so freuen eure Meinung zu hören .
Eine traurige MEGANE Cabrio Fahrerin
Vera .

 

[feisalsbrother]

Hallo Vera,

versuche mal den Fehlerspeicher zu löschen: Beide Batterie-Kabel abschrauben, kurz zusammenhalten und wieder drauf schrauben - der Fehlerspeicher wurde gelöscht.
Ist nur ein Versuch und kosten tut er auch nichts.

Gruss Ui

 

[Verchen]

Danke Uli!
Ich muss mein Auto erst mal von der Werkstatt abschleppen lassen um das auszuprobieren. Schade das die Werkstatt nicht selbst drauf kommt!
Ich werde berichten. Auch sagte mein Mann , wir sollten mal das Radio ausbauen. Da es ja alles sein kann, wäre das auch eine Option. Mir ist eingefallen, das ich das Radio eingeschaltet hatte, kurz drauf stand er dann wieder.
Man kann Gas geben , aber fährt eben nicht Vorwärts. Ich finde es peinlich für eine Fachwerkstatt, es nicht klar herauszufinden.
Gruß Vera

 

[feisalsbrother]

Ich finde es peinlich für eine Fachwerkstatt, es nicht klar herauszufinden.

Dazu sage ich jetzt nichts, es gibt schon genug negative Beiträge zu den (Renault) Werkstätten.

 

[motte]

Guten Abend, ich klinke mich hier mal mit ein. Wir haben einen Grand Scenic 3 "JZ" und ein paar technische Probleme. Vorab, da meine Frau richtig derbe Angst hat, nachdem sie 2 mal liegen geblieben ist haben wir einen neuen Scenic gekauft, dennoch interessiert mich brennend was der alte hier hat.

Beim ersten mal hat die WS den Fehlerspeicher gelöscht und wir sollte ein paar Tage fahren. Aber schon am nächsten Tag war das Armaturenbrett wieder Hell erleuchtet, ESP ABS Fehler, Parkbremse defekt, Beifahrerairbag deaktiviert stand alles nacheinander im Display und kurz danach war die Tachoanzeige komplett im Design verändert.

Also wieder zur WS... Ausgelesen und hier nun die Fehlercodes welche wir ausgedruckt bekommen haben:

P0325 Unbekannter Fehler

P1525 Tempomat Funktionsstörung

C1168 Elektrische Feststellbremse Störung

U0155 Kommunikation mit der Komp. Bedienfeld Signal fehlt

U0412 Zentralelektronik Steuergerät Signal ungültig

Was ich bisher weis, P0325 weist auf den Klopfsensor hin ... dadurch wird der Tempomat beim Fehler abgestellt das ergibt P1525. Aber den Rest kann ich nicht deuten.

Der Wagen war im Juni bei Renault und hat das hier alles neu bekommen:
Bremsscheiben HA
Bremsbeläge HA
Beide Federn HA
Bremsbeläge VA
Linkes Motorlager
Drehmomentstütze
Ventildeckeldichtung*
Zündkerzen
eine Zündspule
Öl und Bremsflüssigkeit gewechselt

Kann irgendwas davon das Aktuelle Problem auslösen?

Kleiner Nachtrag, es ist ein 1,4l 16V tce 130 Motor.

* war stark undicht und das Öl lief in die Zündkerzen und hinter dem Motor heraus.

Der Wagen steht sonst mit seinen 160.000 sehr gut da, würde den gerne für meine Kinder halten, wenn das Problem lösbar ist ....

Ich freue mich sehr auf Eure Infos
LG Ralph

 

[Jay1980]

Wassereinbruch wäre ein Klassiker.
Wasserkastenabläufe verstopfen gerne.
Batterie ist in Ordnung?

 

[motte]

Batterie kam vergangenen Winter neu, Ablaufe werden immer gereinigt, Drecksarbeit durch diese Filzmatte im Radlauf durchzufummeln ... Waren parkt in der Garage.

Wo könnte ich das Wasser suchen?