Megane 4 Worauf beim Grandtour gebraucht achten?

- Wartungshistorie Prüfen. Insbesondere bei den Turbos rächt sich ein ausgesparter Ölwechsel.
- Raucher oder Hundebesitzer? Manche Sachen fallen erst auf, wenn man eine Weile drin sitzt und sich der Lufterfrischer verflüchtigt. Insbesondere ehemalige Leasing/Firmenwagen leiden unter Rauchermängeln.
- Bei deiner KM-Zahl: Passen die KM auf dem Tacho mit dem Verschleiß im Innenraum? Wurde an der Uhr gedreht?
- Unfallschäden?

Du suchst etwas recht neues in der Preisklasse über 15.000 EUR, da ist der Markt leider voller Leute, die einen veräppeln wollen. Geh daher auf jeden Fall zu jemandem, der dir Gewährleistung gibt, keine Privat/Kiesplatzhändler.

Technik:
ich von den 1.2l und 1.3l Turbos nicht überzeugt; diese Sparmotoren fallen nicht durch eine sehr gute Lebensdauer auf. Wenn du etwas gebrauchtes kaufst, solltest du 1.6, 1.6t, 1.8t oder Diesel kaufen. Hängt vor allem davon ab, wie lange du das Auto nutzen willst und ob du planst, es als Wertgegenstand nach x Jahren weiter zu verkaufen.

 

Hallo und Servus,

bei der Variante mit 115 PS musst Du aufpassen, die gibt oder gab es auch als Saugmotor. Die Motorisierung wäre zwar vermutlich robust und langlebig, ist aber sicher eher zäh im Alltag.

Beim MegIV in den von Dir genannten Leistungen bei den Turbomotoren gibt es den 1.2l Turbo und den 1.3l Turbo. Der 1.3er ist der modernere Motor und was ich im Captur - Forum so gelesen habe ist dieser im Alltag deutlich sparsamer zu bewegen als der 1.2er Motor, der nicht ultra-Sparsam ist. Auch ist der 1.2er schon mit Steuerketten und Ölundichtigkeiten aufgefallen, beim 1.3er weiß ich nicht, wie es da so ist.
Gerade die 1.3er Turbos haben auch nochmal etwas mehr maximales Drehmoment, fühlen sich also im Alltag kräftiger an. Im Drehzahlbereich der Maximalleistung eines Motors fährt man ja i.d.R deutlich seltener als im Bereich des maximalen Drehmoments.

Je nachdem, wie viel Du fährst, würde ich einen Diesel nicht komplett ausser Acht lassen. Bei der immer noch schlechten Stimmung gegenüber Dieseln, könntest Du den preislich vielleicht sogar halbwegs interessant bekommen.
Der 110 PS Diesel ist kein Rennauto, aber man kommt durchaus passabel damit voran und ist sparsam unterwegs. Verbräuche unter 6l sind definitiv keine Kunst.
Hier musst Du nur darauf achten, dass der Motor einen Zahnriemen hat, der bei Renault teuer im Tausch ist. Beim MegIV bin ich nicht sicher, aber ich vermute er ist alle 6 Jahre fällig. Entsprechend wäre das u.U. schon in 2 Jahren und würde grob geschätzt 1000 Euro kosten. Das ist aber auch das einzige Manko eines Zahnriemens, wenn man mich fragt.

Für das Geld bekommst Du ziemlich sicher ein sehr frisches Auto, auch vom Renault-Händler / Leasingrückläufer (was ich vorziehen würde). Da findet sich sicher was tolles.

Toitoitoi

Roman

 

Ich will den 1.2er TCE nicht verunglimpfen, der wurde viel verbaut und fährt auch sicher nicht verkehrt. Aber es gab damit definitiv schon Probleme mit Steuerketten und mit Undichtigkeiten. Und er gilt nicht als super sparsam, kann ich aber aus meiner kurzen Probefahrt damit nicht echt beurteilen.
Der 1.3er Turbo muss sich erst noch beweisen. Der Motor wurde - laut Presse - auch ein wenig in Kooperation mit Mercedes entwickelt, aber laut meinem Kenntnisstand sind doch durchaus etliche Teile nicht identisch, weshalb ich auf die Presseaussage nicht zuuu viel geben würde.

Sauberer... Ein Benziner Direkteinspritzer ohne OPF ist nie so wirklich sauber... Leistungsmäßig ist der 1.3er definitiv aktueller und eben so laut dem Captur-Forum nach meinem Gefühl auch eher sparsamer. Aber evtl. rede ich da auch quatsch, ich fahre ihn nicht selbst, ich hab nur viel darüber gelesen, weil mich der Motor interessiert.

 

Eine Internetrecherche zu dem Thema warnt mich offen gestanden vor dem TCe 130. In Motor-Talk, Autoplenum und auch hier wird immer wieder folgender Mangel aufgezählt:
- Steuerkettenlängung zwischen 40-100 tkm
- Undichtes Gehäuse und Ölverlust nach 50 tkm
- Schleichender Ölverbrauch durch undichte Zylinder/Verschleiß an Laufbuchsen
- Schleichender Wasserverbrauch
-> Das alles summiert sich dann zu Motorschäden und totalausfällen hoch.
-> Es wurde auf Kulanz getauscht (alte Beiträge von 201 aber ob dies aktuell noch der Fall ist, sehe ich nicht.

Das Problem ist wohl, dass diese Probleme langsam auftauchen, sie bei der von dir geplanten Laufleistung von +40tkm auftreten und man sie bei einem einfachen Untersuchungen und Probefahrten nicht identifiziert. Kurzum, es ist mit einem gewissen technischen Risiko verbunden, weshalb ich bei dieser Technologie eher zum Neuwagen (mit voller Gewährleistung über 5 Jahre) gehen würde.

Das Thema habe ich auch durch, da ich zuletzt einen Dacia Dokker kaufen wollte und anhand der Motorisierung, bekannten Probleme und den Garantiebedingungen des Konzerns feststellen musste, das dies nicht so einfach ist. Die Betrachtung, dass man sich die ersten 5 Jahre an Serviceverträge und spezielle Werkstätten ketten muss war nicht meins, zumal mein lokaler Vertragshändler echt unmöglich war.

Wenn du also auf die TCE Motorisierung Lust hast und dich absichern willst und einen Gebrauchtwagen haben willst, investiere daher etwas Zeit in eine Recherche und ein wasserdichtes Servicenetz. Sobald du die lizensierten Wartungs/Servicestellen auslässt, wird sich Renault bei der Gewährleistung rauswinden wollen. (Nicht Renault spezifisch, so sind alle Autokonzerne). Bei den laufenden Problemen und Risiken würde ich diesen Motor nicht ohne Gewährleistung kaufen.