Anhängerkupplung nachgerüstet: Blinker Probleme

Moinsen!

Hab bei mir unterm Carport bei unserem Grandtour eine AHK von Westfalia und einen 13-poligen E-Satz von Erich Jaeger installiert.

Teilenummer vom E-Satz: 748710

Nun machen mir die Blinker zu schaffen. Sie blinken alle sehr schnell. Aus dem Anhänger-Relais ist ein entsprechendes Klacken recht laut zu vernehmen. Es ist kein Anhänger angeschlossen.

* Es ist keine Dauerstrom-Versorgung (Stecker B) angeschlossen, da ich keine benötige.

* Auch Stecker L ist nicht angeschlossen. Von ihm erschließt sich mir nicht ganz der Sinn. Hängt sein "fehlender Anschluss" mit dem schnellen Blinken zusammen?! Wenn ja... wie und wo anschließen? Die Zeichnung von Erich Jaeger ist diesbezüglich echt ein Rotz!

Wenn ich das zweite Relais ("Blinker-Relais") abstöpsel, blinkt der Wagen völlig normal.

Hat jemand einen Tipp, der den E-Satz schon verbaut hat?

 

Bin jetzt (vielleicht) grade selber drauf gekommen:

- Stecker B ..... der an der Leitung unter der -Fußleiste Fahrerseite- angeschlossen wird.... kann es sein, dass der zwingend notwendig ist? Das der also gar nicht Dauerstrom für den Hänger sondern eher für die Relais besorgt?

 

Moin Maik,

ja, die Sicherung habe ich gesteckt. Kenne ich vom Scenic III nämlich auch so. Laut dieser Anleitung soll wohl aber auch erst dann Spannung in der Leitung unter der Fußleiste anliegen. Bzw. man soll die Leitung nach Einsetzen der Sicherung auf Spannung überprüfen. Deswegen mein Gedanke, dass ich wohl dort an die Leitung ran muss. Wo ich bisher davon ausging, dass es sich um Dauerstromversorgung für Pin 9 handelt (Klemme 30 für den Anhänger).

Hmmm. Werde ich mich mal gleich zum Meggi begeben und die Verkleidungen wieder raus reißen.

 

Problem gelöst. Das Kabel "B" muss zwingend angeschlossen werden. Dann klappt alles wie am Schnürchen.

Auf dem Bild gut zu sehen:

Das von hinten kommende Kabel (über dem Sitzheizungsschalter) muss mit dem lilafarbenen verbunden werden. Auf dem liegen 12V an, wenn die 20A-Sicherung am Sicherungskasten eingesteckt ist. Material ist alles im E-Satz vorhanden.

Anschließend alles noch mal gut isolieren. Und das Heck auf Wasser-Probleme im Bereich der Montagestreben kontrollieren. Fertig.

Nun kann Frauchen ihren Fahrradträger shoppen.

Zur Info: der Wagen ist mittels H&R Federn dem Erdboden 35mm näher gekommen. Die Höhe des Kugelkopfes ist voll im gesetzlichen Rahmen.

 

Ich konnte leider nicht die absolut maximale Beladung simulieren. Aber folgendes:

- 1 Person (75 kg) auf der Rücksitzbank

- ich (85 kg) im Kofferraum zusammen mit ner Kiste Wasser

Und dann das im Anhang gepostete Bild gemacht. Ein Nachbar hat schon ziemlich doof geguckt, was ich da im Kofferraum des Autos mache. Entsprechend ist leider das Bild ein bisschen verschwommen. Sorry dafür, war halt bisschen wackelig und eng. Und das olle Handy stellt natürlich auf Nachbars BMW scharf. Aber.... alles für die Wissenschaft.

Gemessen wird ja von der Mitte der "Kugel" zum Boden. Ich denke nicht, dass die mit mehr Fahrzeugbeladung viel tiefer kommt. Hab den Wagen mehrfach durchgewippt... da kam die auch nicht unter die magischen 35 cm.

Ich finde das ne richtig gute Sache. Wenn der AHK-Kopf demontiert ist und die Steckdose weg geklappt ist, sieht man absolut nix von der AHK.