Batterie abklemmen zum Laden?

Abklemmen und Laden dann bist Du auf der Sicheren Seite.
Oder einfach mal nee Richtige Strecke ohne Verbraucher fahren.

 

Beim an- und abklemmen der Pole ans Ladegrät kann es zu Stromspitzen im Bordnetz kommen. Bei alten Autos ist das egal. Modere Elektronik kann unter Umständen durch diese Spannungsspitzen beschädigt werden. Die Wahrscheinlichkeit hierfür ist nicht groß, aber gegeben, weshalb die meisten Hersteller von PKW und Ladegeräten empfehlen die Batterie abzuklemmen.

Wenn Du also auf Nummer sicher gehen willst klemm Sie halt ab.

 

Genau,

Ausserdem ist es ein Ladegerät und kein Stromversorgungsgerät,
aber im grossen und ganzen ist es egal, siehe starthilfe.
ES KANN ABER NICHT SCHADEN SICH AN DIE HERSTELLERVORGABEN ZU HALTEN. Sicherer ist es auf jeden fall

 

Nachdem ich beim stundenlangen rumbasteln jetzt schon 3 x die Nachricht bekommen habe, dass die Batterie fast leer ist (muss mal im AH nachfragen, was das für ein Mist ist, sind ja nur die Armaturenbeleuchtung und die Innenbeleuchtung an; dauert ziemlich lange bis die ausgehen), habe ich auch schon 3 x mit angehängter Batterie nachgeladen. Kein Problem. Habe aber ein ziemlich schlaues elektronisches Ladegerät und lade auf "langsam".

heinros

 

Da ist nicht nur die Armaturenbeleuchtung und die Innenleuchte an, sondern sämtliche Steuergräte auch werden noch versorgt. diese schalten erst nach ca. 10 min in einen 'Stand-by' Modus, wobei der Stromverbrauch reduziert wird. Ganz abgeschaltet werden die Steuergeräte erst Minuten nach dem verriegeln des Fzg.s.
Und selbst dann wird nach 5-7 Tagen nochmals das Empfangsmodul für Keyless abgeschaltet...

Nur zur Info, falls noch nicht bekannt.

greetz,

Gessi

 

Ich schwanke schon ein bisschen und weine der "Guten Alten Zeit" nach, wo Strom noch Strom war.

heinros

 

Strom ist auch heutzutage immer noch Strom. Problem ist halt, dass die Fahrzeugelektronik empfindlicher geworden ist.
Einfache Ladegeräte haben nur einen Trafo, der die Netzspannung heruntertransfornmiert, diese wird dann noch gleichgerichtet und evtl. auch eine wenig geglättet und das war es dann auch schon. Vielleicht noch ein Vorwiderstand, der den Stom begrenzt. Und dann hat man im Leerlauf, wenn man die Klemmen auf den Akku zubewegt und anschließt eine Leerlaufspannung von vielleicht 20 oder 30 oder auch noch mehr Volt an den Klemmen anliegen.
Besser sind da halt Ladegeräte mit einer Spannungsregelung. Diese geben halt max. 14,8 - 14,9 Volt bzw. etwas weniger wenn sie auch für Blei-Gel-Akkus geeignet sind, ab und das auch im Leerlauf.

 

Hmm... bei Wikipedia nachgelesen das sich Keyless mit anfassen des Türgriffs aktiviert und die Codes mit der Karte abgleicht. Hat ja eine gewisse Logik.
Danach braucht aber zumindest das Keyless keine tagelange Breitschaft und darüber Strom ziehen, es merkt ja, wenn es angefordert wird. Oder hab ich da einen Denkfehler?

Grüße Peter

 

Da stimme ich dir zu, solange es um die vorderen Türen geht.
Der Kofferraum ist (beim Coupé zumindest) immer direkt zu öffnen, wenn man die Karte in Reichweite hat. Und dort ist kein Sensor, wie in den vorderen Türen, verbaut.

Auch wenn du nach ca. einer Woche zum Fzg. kommst, dann funktioniert keyless erst wieder, nachdem eimal die Karte manuell benutzt worden ist. Daher meine Aussage, es schaltet sich was ab nach ca. 5-7 Tagen...

Die genaue Strategie dieses Systems von Renault kenne ich (leider noch) nicht, nur von Nissan & Infiniti aus dem gleichn Konzern

greetz,

Gessi

 

Ist zwar ein bisschen off topic, aber hängt ja auch zusammen:
Wenn das System sowieso immer funkt warum dann vorne Sensoren? Macht doch dann gar keinen Sinn, das System ist doch schon aktiv und sucht dauernd die Karte. Erscheint mir völlig unlogisch.

 

doch, Klappe geht nicht auf wenn Bakterie nicht dran. Geht bei mir auch nicht!

k.a. warum das so ist, ist mir auch relativ egal muss ja nicht ran.

Denke das wird an der Elektronik liegen. Da die Klappe ja zum entriegeln elektronisch gesteuert wird und da halt dann kein Saft anliegt.