Megane 2 DF035 + DF002... Ja, die Servolenkung (Sporadisch) -> Gelöst

[diesel_engine]

Ja moin moin,

ich merke das Theme Servolenkung wird im Forum kampfeslustig diskutiert
Nur den Fehler DF035 habe ich nicht entdecken können.

Meine Renault Grossmama hat mich neulich DIREKT nach dem Motorstart mit einem lautem Piepser + STOP + einer netten Meldung "Direction assistée défectueuse" begüsst . Na wenn das keine Liebeserklärung ist ;-)

Nach einem Motor Neustart war alles wieder (für einen Tag) gut.

Die Fehlercodes sehen so aus:


Was spannend ist, die Aussentemperatur scheint eine Rolle zu spielen.
In der kühlen Garage (+kaltem Motor) tritt der Fehler nicht auf...
Ein in direkter Sonne abgestellter Wagen -> Fehler

Die VARTA Batterie & Alternator sind beide wenige Monate alt und liefern gute Werte.

Natürlich... kann ich den Fehler gerade nicht reproduzieren
aber hier sind die Werte ohne Fehler...
Nächster Schritt: Sicherungen testen... (und nochmal messen wenn der Fehler auftritt)
Ich werde berichten

(Motor aus)


(Motor an)

 

[diesel_engine]

so... problemlos zur Arbeit gefahren.
Auto stand (im Schatten) mit Aussentemperatur 29°C

Fehler kommt sofort und lässt sich mit Motor Neu-start nicht beheben.

(Motor aus)


(Motor an)

 

[diesel_engine]

ich wollte nun die Sicherungen testen... (oder wenigstens einmal raus und wieder reistecken)
dabei ist mir aufgefallen, die sind komplett unzugänglich.
muss wirklich die Batterie + Computer raus, damit der Sicherungkasten rausgenommen werden kann?

 

[feisalsbrother]

Es reicht die Batterie auszubauen. Falls du es nicht glaubst, kannst du ja die SuFu "sicherung motorraum" bemühen.
Den Sicherungskasten bekommst du evtl. nicht raus (Kabellänge).

 

[diesel_engine]

...Falls du es nicht glaubst...

glauben -> ja
fassen -> noch nicht... ;-)

 

[diesel_engine]

Uffff....

Batterie raus UND die beiden Leitungen AB, damit der Batteriekasten einfacher ausgebaut werden kann...



Batteriekasten Raus. (Computer kann dranbleiben)


Jetzt nur noch die Dicke PLUS Pol Schraube raus...






Pause...
p.s. nach diesem Akt... wehe... ich finde keine defekte Sicherung... ;-)

 

[diesel_engine]

na also...


Leider... die "falsche" Sicherung...
Die F1 ist ausgefallen... und nicht die F6
und natürlich gibt es die "Maxi-Flachstecksicherung" nicht bei einer Tankstelle zu kaufen...



Meine Hoffnung: Die Servo Einheit ist extrem sensibel und wird nach dem Ersetzen der Lüfter Sicherung wie von Zauberhand wieder funktionieren
Aber erstmal alles wieder zusammenbauen und am Montag zum Fachhandel fahren.

 

[diesel_engine]

Die Gute Nachricht... der Ventilator dreht sich wieder...


Die Schlechte... die Lenkung, nicht so ganz ;-)

Das Teil 8200035272... kostet
a) gebraucht aber überholt/renoviert, 500€
b) Gebraucht aus ebay ohne Infos... um die 100€

ich glaube es wird die Option a

 

[cgrille1979]

Das Teil 8200035272... kostet
a) gebraucht aber überholt/renoviert, 500€
b) Gebraucht aus ebay ohne Infos... um die 100€

ich glaube es wird die Option a

das ist n heftiger preis...
ich hab dir ma n link geschickt...

 

[diesel_engine]

das ist n heftiger preis...

findest Du? Hier das Original...

p.s. da hier irgendwie Bilder unkommentiert verschwinden...
im Anhang WAR der Preis für das Original TRW Teil -> 2200EUR...

 

[diesel_engine]

also das Ersatzteil ist da... mit einem Beipackzettel...



Die Accus die ich für den Renault gefunden habe sind die Beiden:


Ich bin leicht verwirrt... ich hatte schon immer die 540A Version.
Auf einmal soll die zu schwach sein?

 

[cgrille1979]

Ich frag mich auch gerade wozu braucht man denn 600A Kaltstart??

 

[diesel_engine]

Ich habe den Tech Support von Era BENELUX angeschrieben...

Antwort:

Good afternoon
According to our information, it should be 600A.

Tja...

 

[diesel_engine]

130 EUR später…

 

[diesel_engine]

es führt kein Weg dran vorbei




Diese "Anleitung" eines Youtubers ist ziemlich gut gemacht ->

Mit einer kleinen Fehlinformation...
Die Schraube 4 lässt sich nicht lösen ohne das obere Armaturenbrett zu entfernen...
Um diesen WAHNSINN zu Umgehen, einfach die Schrauben 1-3 lösen und die Lenksäule ist frei.
Detail -> Um die Schraube 1 zu lösen, muss das Kupplungspedal entfernt werden (einfach)


Zweites Detail:
die Wickelfeder hat eine kleine Öffnung.
Hier lässt sich überprüfen ob es immer noch GERADE eingestellt ist.


Weiteres Detail:
Das Lenkradschloss ist ein LINKS-Gewinde



Ich habe als Anfänger 6 Stunden gebraucht.

Schließlich die Batterie angeschlossen,
Motor gestartet,
eine Minute abgewartet ob nichts explodiert ;-)
90° nach links, dann Mitte, dann 90° rechts und zurück zur Mitte.
Dann komplett nach links, dann rechts. (Ein Paar Mal)
und das wars

p.s. Ich vermisse jetzt schon mein kostenloses Renault-Lenker-Oberarm-Fitnessstudio ;-)