Megane 2 Motorruckeln im Leerlauf und Startprobleme

[Meganeanfäner]

Hallo,

ich habe einen Renault Megane II ad. 2004.

Seit einiger Zeit läuft der im Leerlauf etwas unrund, leicht traktormässig (Bei einem Mopped würde man sagen - Vergaser sind zu synchronisieren.).

Die Drehzahl liegt bei 750, schwankt aber, wie man am Zeiger und auch an Meßgeräten sieht, zwischen 748-754.

Beim Start kommt er nur müde aus dem Knick, manchmal fällt die Drehzahl ab und er geht aus bzw. ich kann das nur verhindern, wenn ich beim Starten geleich ein-/zweimal richtig Gas gebe.

Die sonstige Gasannahme erfolgt im Fahrbetrieb und auch beim Losfahren aus dem Stand jedoch gut, keine Leistungsverluste o. ä. .

Das Auslesen des Motors und Zubehörs mit professionellem Meßgerät ergab keine Fehlermeldungen.

Zündkerzen wurden vor Kurzem bei anstehendem TÜV und HU/AU getauscht. Keine Probleme gefunden.

Dann erfolgte ein Zahnriemenwechsel, dabei wurde o. g. Problem angesprochen.

Ergebnis war, dass wohl auch die Zündspulen überprüft und als in Ordnung eingeschätzt wurden.
Aussage war jedoch weiter: "Verdacht Fehlfunktion Drosselklappe".

Daher habe ich die mit den üblichen Reingungssprays durchzuführende Reinigungsprozedur vorgenommen. Daebei habe ich auch versucht, mir die Klappe mittels Endoskop mal anzusehehn. Sie sah eigentlich sauber aus, ggf. nur an einer Stelle etwas Ablagerung (minimal).

Im Ergebnis der Prozedur jedoch keine Änderung.

Bvor ich das Auto jetzt wieder zur Werkstatt fahre die Frage, was ich noch tun könnte.

Eine Dichtigkeitsprüfung der Schläuche mittels Bremsenreingers traue ich mir aufgrund der Feuergefahren nicht zu.

Danke

Danke

 

[Meganeanfäner]

Jetzt mal ein Update:

Nachdem die Startproblem mittels Einbau einer neuen Drossleklappe behoben worden sind, hat man sich nochmal des Motorruckelns angenommen.

Die Werkstatt meinte, es sei noch alles im Normbereich, es wäre aber so, dass irgendein Zündspulengewinde oder Ventilgewinde im ersten Zylinder defekt wäre.

Wenn man das austauschen wollen, müsse man einen Originalventildeckel von Renault nehmen und auch noch den Zahnriemen dabei wechseln. Kosten ca. 2000 Euronen.

Letzteres verstehe ich nicht:

Wenn ich im Netz suche, finde ich Ventildeckeln für 70-100 Euro zzgl. Dichtungen.

Der Zahnriemen wurde erst letztes Jahr - nach 120 TKM - gemacht. Also weiß ich nicht wirklich.

Auch kenne ich es von Autos bzw. Moppeds nicht so, dass, wenn ich den ventildeckel abschraube, ich dann den Zahnriemen wechseln muss.

Für Meinungen dazu wäre ich sehr verbunden.

 

[vader2]

Das mit dem Gewinde hört sich für mich etwas seltsam an und vor allem finde ich es kompletten Quatsch, den Zahnriemen schon die verwechseln lassen zu sollen.
Ich weiß jetzt nicht was für ein Motor du hast , hab irgendwo was von 1.4 gelesen ?
Bei meinen 2.0 Turbo Motor sitzen die Zündspulen auf den Zündkerzen , haben also keine Gewinde , nur diese kleine Schraube zum Arretieren oben .
Wenn das Zündkerzen -Gewinde defekt ist, könnte natürlich falsch-Luft gezogen werden, was den unrunden Lauf erklärt.
Aber die Schwankungen sind ja bei dir so gering...

Irgendwie ist das mit den Gewinde etwas ominös, da würde ich an deiner Stelle exaktere Auskünfte holen.

Da das Thema schon etwas älter ist, würd mich mal interessieren, ob du eine Lösung gefunden hast.
mfg

 

[Andrax]

Bei solchen Diagnosen .. Immer eine zweite oder dritte Meinung einholen !!!
Und .. Undichtigkeiten im Ansaugbereich einfach mit einer Sprühflasche gefüllt mit Wasser machen
Bei Undichtigkeiten in einem Drucksystem einfach das Wasser mit Spülmittel nehmen (Schaum)
Leider muss ich feststellen das vor allem in DE die Schrauber dir lieber einen schrottigen Golf andrehen wollen als eine
billige Reparatur bei einem Franzosen zu machen (Deuch - Französische Freundschaft ) ??