Welcher Motor Megane 3 Grandtour

Halllo zusammen,

aufgrund von Corona haben wir uns entschieden den Fuhrpark zu verändern.
Nach Eingabe einiger Kriterien bin ich bei Renault gelandet.
Es wird unser erster werden.
(Seit April 2019 fahren wir auch noch einen Dokker).

Seit vielen Jahren (über 20) bin ich Pendler. Anfangs 60tkm im Jahr. Später immer weniger.
Aktuell, wenn nicht gerade Corona herrscht, komme ich auf ca. 18-20tkm im Jahr.

Ich suche etwas bis 7-7.5k EUR.
Da lande ich immer bei einem Megane III (Grandtour) oder Scenic (soll nicht der grosse werden).

Ich habe mehr als 20 Jahre LPG Erfahrung hinter mir.
Alle möglichen Motoren durch. 4 Zylinder .. V6, V8 .. Boxer mit richtig Leistung (Subaru Umbau auf gasfesten Schmiedemotor) .. als Sauger, als Turbo etc.pp.
(Nie einen Motorschaden gehabt(!))
Benziner natürlich und die letzten Paar Jahre auch Diesel.

Aktuell stelle ich mir die Frage, welcher Motor in den o.g. Fahrzeugen empfehlenswert wäre.
Bitte kein Downsizing wie 1.2 Liter Turbos mit 120PS aufwärts. Ich möchte auch keine Debatte diesbezüglich auslösen. Danke.

Anhängelast ab 1200kg aufwärts.
Anhänger wird bis zu 10 Mal im Jahr bewegt. Baustoffe, Holz o.ä.
Kein Wohnwagen, da Wohnmobil vorhanden.

Tendieren tue ich aktuell zu dem 1.5dci mit 110PS.
Ich hatte auch den 1.6er in Erwägung gezogen, aber da ich einige Spezis aus dem Rennsport/Motorinstandsetzung kenne, haben sie mir aufgrund der Steuerkette eher davon abgeraten.
Sind hier Probleme bekannt? (Würde ein Auto mit ca. 100.000km auf der Uhr kaufen).

Vllt. könnt mir hier etwas Konkretes empfehlen?

Im Voraus vielen Dank.
VG,
-paul

 

Hej,

vielen Dank für Deine Rückmeldung und Deine Erfahrungen.
Danke für die Tipps hinsichtlich Eurer "Probleme" bei dem Megane.

Ich habe heute den Scenic III mit dem 1.5er dci als Vergleich gefahren.

Ich denke, auch mit Anhänger würde man die 20PS mehr nicht merken. Dafür aber vielmehr das andere Kennfeld des 1.6er und somit etwas anderes Drehmoment, was beim Anhängerbetrieb sicherlich vom Vorteil ist.
Allerdings denke ich, dass man auch den 1.5er genauso abstimmen könnte, wenn nicht sogar besser.
Dafür kenne ich aber zu wenig die Komponenten (Motor, Ladeluftkühler, Turbolader usw), Drehmomentfreigaben seitens Renault fürs Getriebe usw usw. Alles Spielerei bei diesen Motörchen ... wenn man überlegt wofür man ihn haben möchte

Mal sehen, ob sich jemand noch aus der "Benziner-Fraktion" mit ein Paar Tipps / Erfahrungen meldet.

Was heisst Werksreset? Startbatterie für 10min abklemmen, oder was meinst Du damit?

Nochmals Danke.

VG,
-p

 

Hej, Mahlzeit,

danke für Deine aufschlußreiche Rückmeldung.

Die Frage ist, was sich hier aufhängt / verschluckt.
Ich würde den Fehler gar nicht in den kleinen einzelnen Helfern suchen, sondern eine Instanz drüber.

Die Zeiten, in denen ich so etwas gesucht habe und den Herstellern zugespielt habe (Volvo, Mercedes und Co) sind für mich lange vorbei ... ich will fahren ... nicht basteln.

Deswegen fragte ich wegen der Batterie.
Oft werden dabei gespeicherte Zustände im flüchtigen Speicher des Steuergeräts gelöscht / zurück gesetzt.
Ob das jetzt auch bei Renault genauso ist, weiss ich bisher noch nicht.

Beim GLA von 2014 hatte ich bspw. eine nachgerüstete Rückfahrkamera an dem Command-System. In unregelmäßigen Abständen lieferte die Rückfahrkamera kein Bild.
Obwohl nichts verändert wurde - also auch kein Softwareupdate. Aber ich vermute, dass das Command-System immer zwischendurch ein Selbsttest gefahren hat. Die Kamera war keine OriginalKamera von Mercedes somit hat er den Eingang abgeschaltet.
Diagnose von Mercedes - Kamera defekt. Eine OriginalKamera muss nachgerüstet werden. Und schon 3000 EUR weg
Lösung. Batterie abklemmen für 10-15min. Wieder dran. System starte komplett neu und akzeptiert die Fremdhardware ohne Probleme.

Wer weiss, was das System jetzt im Falle des automatischen Fernlichts für Werte gespeichert hat - wo es meint, dass es sich befindet.
Versuch macht klug.

Wenn ich einen habe, werde ich mir das Mal anschauen, was man alles auslesen und vllt. sogar umcodieren kann.

.. und glaube mir, andere Hersteller haben auch Elektronik-Probleme....und das nicht ohne.

Die Frage ist dann immer nur, wie bereit ist dieser tatsächlich ein Update respektive einen Patch zu schreiben und diesen zu verteilen.
Meistens sind es so wenige Fälle, dass man sich für so etwas die Rückrufaktion einfach spart .. und dann Dir als Kunde irgendwann bei einer Inspektion im Nebensatz verzapft, dass die ein SoftwareUpdate gemacht hätten. Nach einem Change-Log brauchst Du nicht zu fragen ... keine Chance.

Nochmals danke!

LG,
-p

 

Mahlzeit,

vielen herzlichen Dank für Deine umfangreiche Rückmeldung.

Zu dem 1.6er mit Steuerkette gibt es in der Tat im Bereich der Renaults recht wenige Infos, ABER es ist ein Nissan-Aggregat, und hier findet man um so mehr diesbezüglich.
Oft zw. 100-150tkm macht die Steuerkette die Biege / Probleme.

Vor 2 Tagen habe ich mir einen Megane 3 Grandtour von 2014 als Bose Edition angeschaut. Mit dem 1.6er knapp 70tkm auf der Uhr und eben einem solchen Schaden an/mit der Steuerkette.
Wäre durchaus interessant gewesen, wenn der Verkäufer (Händler) am Preis was gemacht hätte.

Es ist richtig, dass bei Renault der Zahnriemenwechsel um die 1000 EUR kostet. Bei der Steuerketten-Problematik muss man min das 3fache locker machen, soweit ich es bisher in Erfahrung gebracht habe.

Da der Wagen, den ich suche, min. 5 Jahre alt sein wird, wird der Zahnriemen (WaPu und Co) nicht bei Renault gemacht ...
Viele 2014er haben diese Inspektion bereits hinter sich ....

Der 2l Turbo-Benziner hört sich auch nicht uninteressant an.
Vor allem, wenn die 220PS Variante, tatsächlich dem RS-Motor entspricht. Da könnte man sich einiges zum Mapping und Co überlegen ... aber eigentlich suche ich nur eine "Kiste", die mich von A nach B bringt ... viel Auto für "wenig" Geld ... und der 2l Turbo wird vermutlich auch den angepeilten Preisrahmen sprengen ... das verleitet schon wieder unvernünftig zu werden .. neee ... lassen wir es ...

Morgen schaue ich mir ein potentielles Fahrzeug an.
1.5 Liter Diesel - Zahnriemen
2015er Baujahr als Bose Edition aus erster Hand.
Knapp 100.000km auf der Uhr.

Schauen wir Mal

Nochmals vielen Dank.

 

Mahlzeit,

danke für Deine Rückmeldung.

Beim Mapping ist immer die Frage, wo soll die Reise hingehen.
Angefangen bei der Bremsanlage, über die Getriebefreigabe, was das Drehmoment angeht. Je nachdem zusätzliche Kühlung (Motor / Getriebe) ... LLK, Turbolader, Injektoren usw usw.
Never ending story ... und zum Schluss fährt man das Ding 6-7 Monate und stellt fest, eigentlich könnte er noch mehr vertragen ... wenn der Verschleiss nicht wäre (ist es weiterhin ein Fronttriebler?)

Und dann geht die Reise weiter ... habe ich alles hinter mir ... bei mehreren Fahrzeugen ... bis zu einem kompletten Getriebeumbau von 5 auf 6 Gang in einen Forester 2005 aus einem STi .. und dann noch mit knapp 500PS und gasfest (LPG) .... wenn noch Mal so etwas (überhaupt) tun, dann mit einem Evo IX Wagon. Aber ich habe keine Zeit mehr für so etwas ... Lust vllt. schon ... aber hier muss man auch ein wenig Geld locker machen ....

Es ist im Endeffekt der 1.5er geworden. Alles bestens.
Die digitale Anzeige für das Kühlwasser habe ich bisher nicht ganz verstanden ...

Danke. Ja, Zahnriemen 2021 habe ich auf dem Schirm. Wird alles mit der Inspektion gemacht. Passt also.

Als nächstes kommt noch eine AHK, vllt. Parksensoren vorne ... und eine Rückfahrkamera ... aber das ist nur "nice2have".

Nochmals vielen Dank!

VG

 

Vielen Dank.
Ja, ist ein sehr schöner Wagen. Danke.

Danke für den Tipp mit der Reserveradmulde / Abdichtung. Habe ich schon öfters hier gelesen ... und habe mich gewundert, was da los ist

Entscheidung ist noch nicht gefallen. Danke für den Tipp.
Hatte ich noch nicht auf dem Schirm. Schaue ich mir gerne an.
Muss nicht zwangsläufig abnehmbar sein ... hat nur den Vorteil, dass sie nicht im Weg ist, wenn man an den Kofferraum muss.

Ich hatte schon einiges verbaut. Westfalia (oft ganz komische Angaben hinsichtlich der Anhängelast - nicht deckungsgleich mit den Angaben im Fahrzeugschein). Bosal. Auto-Hak, Oris, Brink und wie sie alle heissen.
Eine hatte ich Mal für einen Viano (2008er Vorfacelift). Die war ganz "cool". Man hat sie nicht von unten, sondern von vorne gesteckt. War zwar nicht "unsichtbar", aber nahezu.
Das war echt angenehm. Von vorne rein, um 90° gedreht, mit einem Hebel angezogen, fertig. Auf Dauer hatte sie jedoch das Problem, wenn der Kugelkopf nicht dran war, dass der Schaft / die Führung, verdreckte. Dort sammelte sich Staub, Sand usw. Man musste den im Endeffekt relativ häufig reinigen / sauber halten.
War irgendein italienischer Hersteller ... ziemlich günstig, soweit ich mich noch erinnern kann.

Ich werde die Tage bisschen suchen.
Vielen Dank.

Beste Grüße und einen schönen Feierabend.

 

Danke Ebbe,

Thema Motor hat sich erledigt. Fahrzeug bereits gekauft

Danke für Deine Erfahrungen.
Hört sich nicht also lustig an.

Ich bin mir noch nicht sicher, ob ich eine starre oder abnehmbare nehmen soll.
Bei MVG sind es um die 160 EUR Unterschied.
Und ich weiss, dass ich die sehr selten abgebaut habe, wenn sie mal dran war
E-Satz bei MVG ist ehe erst Ende Januar lieferbar, also kann ich mich entspannen, was das angeht.

Werde mich die Tage entscheiden.

Danke Euch!

VG