Getriebe

[Hinkelstein]

Hallo zusammen,

wenn euch das 6-Gang Getriebe nicht gefällt, dann dürft ihr Renault nicht böse sein, die kaufen es bei Nissan ein. Und wenn man dann auch noch das Öl von Nissan einfüllt ist es durchaus erträglich......

siehe auch meine Nummer mit den Getriebeschaden

 

[okitzing]

Hmm, also unseres kratzt bei kaltem Wetter auch.. bis es warm
geworden ist, danach flutscht es.

Das "Kratzen" kommt mir aber ziemlich normal vor, hatten bei mir
fast alle Handschalter quer durch alle Fabrikate (im kalten Zustand).

Auch fast Standard ist, dass du immer einen Gang hast, der schwerer
zu schalten geht, als der Rest... Ging mir jedenfalls so.

Ach ja: Rollend den 1. Gang einlegen?? Das habe ich noch nie gemacht...
Glaube ich. Käme mir auch nicht in den Sinn. Der wird nur im Stand
eingelegt. Alles andere erscheint mir zu brutal.

Das beste Handschaltungsgetriebe, was ich jemals hatte war übrigens...
in einem Skoda Fabia!

Unglaublich, aber wahr.. Also ein VW-Getriebe. Da konntest du die Gänge
reinschmeißen... Zack-zack-zack. Ein Traum, ehrlich.

Allerdings mußte das ja auch nicht so ein Drehmoment übertragen.. Meine
mich nämlich entsinnen zu können, dass Getriebe, die für ein höheres Drehmoment
ausgelegt sind, auch oft schlechter Schaltbar sind.

 

[meggi_xf]

..also beim 5 gang getriebe gibt es null problemo.....meine gänge flutschen schon rein, wenn ich sie nur böse anschaue :beiss: :beiss:

 

[Anonymous]

Bei der Kälte kam es in letzter Zeit nur vor, daß der erste mal schwerer reinging. Aber nur kurz nach Fahrtbeginn.
Aber ein Krachen habe ich nie gehört, nur wenn man linker Fuß schneller war als die rechte Hand.

Und ich bin wie gehabt der Meinung, daß das Schalten des 6 Gangs deutlich präziser von statten geht als beim 5 Gang. Habe es bei wisnitoms wieder gemerkt. Allerdings sind die Schaltwege beim 5er offenbar deutlich kürzer. Ich drückte gewohnheitsgemäß noch und der Gang war schon drin.

Ersten Gang im Rollen einlegen ist kein Problem. Wie gesagt: im Rollen!
Also auf den letzten Metern vor der roten Ampel, z.B.. Bei der Geschwindigkeit könnte man auch ohne Verbrennungen mit der Fußsohle bremsen.
Da ist kein Widerstand und nichts kratzt.