Megane 3 Benötige Hilfe: Vibrationen nach H&R Gewindefahrwerk Umbau

[sunny1991a]

Ich habe seid dem Wochenende auch das H&r Monotube drin und habe auch Vibrationen beim beschleunigen,allerdings habe ich Ihn noch nicht vermessen lassen.
Die Atw ist mir etwas rausgerutsch so das ein bisschen Ol entlaufen ist.

 

[tommygoebel]

So, habe mir gestern ein H&R Gewindefahrwerk bestellt....Samstag wird es eingebau.
Habe dern 1.5dci Motor mit 110 PS.
Hoffe das bei mir keine Vibrationen auftreten, da die Probleme eher bei den schweren Motoren auftreten

 

[RoyM]

Bin ich mal gespannt!
Ich hab die Vibrationen auch und fahr nen Tce 130.
Viel Glück

 

[Matze01983]

Wie weit hast ihn denn runter geschraubt?

 

[RoyM]

Etwa 5 mm tiefer wie im Gutachten geschrieben.
Allerdings alles Eingetragen.

Roy

 

[Matze01983]

Das mit den Vibrationen ist mir eigentlich nur ab dem 180er bekannt.

 

[tommygoebel]

Deswegen bin ich auch guter Hoffnung, weil es bei den stärkeren Motoren auftreten soll.

 

[Matze01983]

Fahre jetzt das KW Variante 2 im TCe 130, geht nicht so tief, aber keine Probleme.

 

[drumtim85]

Mittlerweile zeigt die Erfahrung, dass die Vibrationen nicht unbedingt von den ATWs kommen sondern durch Verspannungen von Achskomponenten und der Karosserie. Das ganze kommt durch die Tieferlegung.

Um die Vibrationen weg zu bekommen:

1. Das Fahrzeug muss auf 4 Rädern stehen (auf ebener Fläche) am besten eignet sich eine Achsmessbühne oder eine Grube.

2. Innere Stabilager so weit wie möglich lösen (auf beiden Seiten).

3. Innere Stabilager wieder festziehen.

4. Die Schrauben die sich im Radkasten hinter den Stoßdämpfern befinden und den Fahrschemel mit den Domen verbinden lösen (jeweils 1 Schraube auf der rechten und linken Fahrzeugseite).

5. Die Schrauben wieder fest ziehen. Drehmoment weiß ich nicht. Gut fest mit Gefühl halt.

6. Probefahrt machen.

 

[RoyM]

Dein Lösungsansatz klingt plausibel.
Das werde ich bei Gelegenheit auf alle Fälle mal in Angriff nehmen.
Nur muss ich irgendwo eine Grube finden.

 

[Chris_M3]

Ich werde es auch nächste Woche mal probieren. Danke für den tip. Habe heute das motorlaget oben rechts (beifahrerseite) getauscht aber keine Veränderung. Das untere Motorlager ist auch noch Top. Habe das Auto schon zig mal hoch und runter geschraubt, jedoch kaum Veränderungen. fahre momentan 335mm (radnabenmitte zum kotflügel). Sprich, es ist nicht viel tiefer als mir h&r federn...

LG Christian

 

[RoyM]

335
Ist natürlich für die wenigsten der Sinn vom Gewinde, weil sonst hätten die Federn wirklich gereicht, zumindest was die Tiefe angeht. Da gibt's auch keine Probleme mit den Federn.
Ich fahr übrigens vorn knapp 315 mm und hinten 320 mm.

Roy

 

[tommygoebel]

Mittlerweile zeigt die Erfahrung, dass die Vibrationen nicht unbedingt von den ATWs kommen sondern durch Verspannungen von Achskomponenten und der Karosserie. Das ganze kommt durch die Tieferlegung.

Um die Vibrationen weg zu bekommen:

1. Das Fahrzeug muss auf 4 Rädern stehen (auf ebener Fläche) am besten eignet sich eine Achsmessbühne oder eine Grube.

2. Innere Stabilager so weit wie möglich lösen (auf beiden Seiten).

3. Innere Stabilager wieder festziehen.

4. Die Schrauben die sich im Radkasten hinter den Stoßdämpfern befinden und den Fahrschemel mit den Domen verbinden lösen (jeweils 1 Schraube auf der rechten und linken Fahrzeugseite).

5. Die Schrauben wieder fest ziehen. Drehmoment weiß ich nicht. Gut fest mit Gefühl halt.

6. Probefahrt machen.

Leider finde ich zu Punkt 4 keine schraube. ....wo soll die denn sein?

 

[sunny1991a]

Würd mich auch mal interessieren.
Fahre den tce 180 mit h&r monotube ohne restgewinde.

 

[Chris_M3]

335mm weil es anders durch die vibrationen nicht fahrbar ist...