Ölverbrauch hat nichts mit dem ladeluftkühler zu tun. Wenn man Turbo und Ölabscheider (ist der nun sauber oder nicht, bzw. die Leitung im Motorblock) ausschließen kann ist es etwas im Motor, da bleiben nur kolbenringen oder Ventilschaftdichtungen. Wenn du den Ölabscheider ausschließen kannst lass eine Druckverlustprüfung machen, die gibt Aufschluss über den Zustand der Kolbenringe, alles andere wäre in meinen Augen Zeitverschwendung.
Ladeluftkühler sieht man meist direkt von vorn wenn er Defekt ist, ist dann nicht mehr gerade sondern sieht aus wie aufgeblasen.
